சென்னை: சென்னை மாநகரின் நீண்டகால போக்குவரத்து சவாலுக்கு தீர்வு காணும் மிக முக்கிய மெகா திட்டமான சென்னை துறைமுகம் - மதுரவாயல் ஈரடுக்கு மேம்பாலப் பணிகள் தற்போது அதிவேகமாக முன்னேறி வருகின்றன. தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) மற்றும் தமிழக அரசு வட்டாரங்கள் தெரிவித்துள்ளதாவது, மொத்தப் பணிகளில் சுமார் 60 சதவீதத்திற்கும் மேற்பட்டவை வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்துள்ளன.
21 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த ஈரடுக்கு மேம்பாலத் திட்டம் சென்னை நகரின் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியில் ஒரு மைல்கல்லாக அமையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பல ஆண்டுகளாக தாமதமாகி வந்த இத்திட்டம், கடந்த சில ஆண்டுகளாக தீவிரப்படுத்தப்பட்டு, தற்போது இறுதிக்கட்டத்தை நோக்கி வேகமாகச் சென்று கொண்டிருக்கிறது. குறிப்பாக பூந்தமல்லி நெடுஞ்சாலை, கோயம்பேடு, அண்ணா நகர் உள்ளிட்ட பகுதிகளில் தினசரி ஏற்படும் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு இந்தத் திட்டம் விரைவில் நிவாரணம் அளிக்கும்.
2010-ம் ஆண்டு முதன்முதலில் தொடங்கப்பட்ட இத்திட்டம், சுற்றுச்சூழல் அனுமதி, நிலம் கையகப்படுத்தல் மற்றும் அரசியல் காரணங்களால் பல ஆண்டுகள் கிடப்பில் போடப்பட்டது. பின்னர் சென்னை துறைமுகப் பொறுப்புக் கழகம், கடற்படை, தமிழக அரசு மற்றும் NHAI இணைந்து புதிய ஒப்பந்தம் மேற்கொண்டு ரூ.3,570 கோடி மதிப்பில் திட்டத்தை மீண்டும் உயிர்ப்பித்தனர். இந்தியாவிலேயே தனித்துவமான ஈரடுக்கு மேம்பாலங்களில் ஒன்றாக இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கீழ் அடுக்கு நான்கு வழிப்பாதையுடன் உள்ளூர் பொதுப் போக்குவரத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. மதுரவாயலில் இருந்து கோயம்பேடு வழியாக நேப்பியர் பாலம் வரை செல்லும் வாகனங்கள் இதைப் பயன்படுத்தலாம். முக்கியமாக, இந்த அடுக்கில் உள்ளூர் வாகனங்களுக்கு சுங்கக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படாது. மேல் அடுக்கு ஆறு வழிப்பாதையுடன் கனரக சரக்கு வாகனங்கள், கன்டெய்னர் லாரிகள் மற்றும் துறைமுகப் போக்குவரத்திற்கு மட்டும் பிரத்யேகமாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் துறைமுக வாகனங்கள் நகரின் உள்ளூர் சாலைகளில் நுழையாமல் நேரடியாக இலக்கை அடைய முடியும். மதுரவாயல் முதல் கோயம்பேடு வரையிலான 7 கி.மீ. ஒற்றை அடுக்கு பாலமாகவும், மீதமுள்ள 14 கி.மீ. கூவம் ஆற்றின் வழியே ஈரடுக்கு மேம்பாலமாகவும் கட்டப்பட்டு வருகிறது. கூவம் ஆற்றின் குறுக்கே எழும்பூர், சேத்துப்பட்டு, அரும்பாக்கம் பகுதிகளில் பிரம்மாண்டமான தூண்கள் அமைக்கும் பணிகள் 60 சதவீதத்திற்கு மேல் நிறைவடைந்துள்ளன. செம்பரம்பாக்கத்தில் உள்ள யார்டில் 9,500-க்கும் மேற்பட்ட precast concrete segments தயாரிக்கப்பட்டு, ராட்சத கிரேன்கள் மூலம் பொருத்தப்பட்டு வருகின்றன. பொதுமக்களுக்கு குறைந்த அளவில் இடையூறு ஏற்படுத்தும் வகையில் பகலில் 5 மணி நேரமும் இரவில் 6 மணி நேரமும் என தினசரி 11 மணி நேரம் பணிகள் நடைபெறுகின்றன. இன்னும் வேகப்படுத்த 16 மணி நேரம் வேலை செய்ய அனுமதி கோரப்பட்டுள்ளது. திட்டம் முழுமையடையும் போது மதுரவாயலில் இருந்து துறைமுகம் செல்லும் பயண நேரம் தற்போதைய 2 மணி நேரத்திலிருந்து 20-25 நிமிடங்களாகக் குறையும். கன்டெய்னர் லாரிகள் நகருக்குள் நுழையாததால் பூந்தமல்லி, கோயம்பேடு, அண்ணா நகர் பகுதிகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் 40 சதவீதம் வரை குறையும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சரக்கு போக்குவரத்து எளிதாகும் போது சென்னை துறைமுகத்தின் வர்த்தகத் திறன் அதிகரிக்கும். இது தமிழகத்தின் ஒட்டுமொத்த பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு பெரும் ஊக்கமளிக்கும். NHAI-யின் திட்டப்படி எஞ்சிய 40 சதவீதப் பணிகள் அடுத்த சில மாதங்களில் முடிக்கப்பட்டு 2027-ம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முழுமையாக திறக்கப்படும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. சென்னைவாசிகள் இந்தத் திட்டத்தின் முன்னேற்றத்தை வரவேற்றுள்ளனர். நகரின் அடையாளத்தை மாற்றும் இந்த உள்கட்டமைப்புத் திட்டம் விரைவில் பலனளிக்கும் என எதிர்பார்ப்பு அதிகரித்துள்ளது.திட்டத்தின் பின்னணி மற்றும் சிறப்பம்சங்கள்
தற்போதைய முன்னேற்றம்
பொருளாதார மற்றும் போக்குவரத்து பலன்கள்