கீர்த்தனா சொதப்பல்! தமிழ்நாட்டை விட்டு நழுவிய விமான தொழிற்சாலை! மகாராஷ்டிராவுக்கு சென்றது எப்படி?

இந்த மெகா திட்டத்தின் இறுதி அசெம்பிளி ஆலை அமைக்க தமிழ்நாடு தீவிரமாக முயற்சி செய்து வந்த நிலையில், தற்போது அந்த ஆலை மகாராஷ்டிரா மாநிலத்தின் நாக்பூர் நகருக்குச் சென்றுள்ளது உறுதியாகியுள்ளது.

என்ன நடக்கிறது? இந்த திட்டத்தின் பின்னணி என்ன?

இந்திய விமானப்படைக்கு பழைய ரக விமானங்களுக்குப் பதிலாக, நவீன நடுத்தர ரக போக்குவரத்து விமானங்கள் சுமார் 60 முதல் 80 வரை தேவைப்படுகின்றன. இதற்காக பல்லாயிரக்கணக்கான கோடி ரூபாய் மதிப்பிலான மெகா திட்டம் தயாராகி வருகிறது.

இந்த ஒப்பந்தத்தைப் பெறுவதற்காக எம்பிரேயர் நிறுவனமும் மஹிந்திரா நிறுவனமும் கூட்டணி அமைத்துள்ளன. எம்பிரேயர் நிறுவனத்தின் சி-390 மில்லினியம் என்ற ராணுவ சரக்கு மற்றும் போக்குவரத்து விமானத்தை இந்தியாவில் தயாரிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர்.

விமானப்படையின் இந்த ஒப்பந்தம் கிடைத்தால், அந்த விமானங்களை முழுமையாக ஒன்றுசேர்த்து தயாரிக்கும் முதன்மை ஆலையை மகாராஷ்டிராவின் நாக்பூரில் அமைக்க நிலம் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளதாக இரு நிறுவனங்களும் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளன.

தமிழ்நாட்டில் என்ன நடந்தது? டி.ஆர்.பி. ராஜா முன்வைக்கும் குற்றச்சாட்டு

இந்த விவகாரம் குறித்து முன்னாள் தொழிற்துறை அமைச்சர் டி.ஆர்.பி. ராஜா தனது சமூக வலைதளப் பக்கத்தில் விரிவான பதிவொன்றை வெளியிட்டுள்ளார். அதில் அவர் கூறியிருப்பதாவது:

முன்னாள் முதலமைச்சர் மு.க. ஸ்டாலின் தலைமையிலான திராவிட மாடல் ஆட்சியின் போது, எம்பிரேயர் நிறுவன குழுவினருடன் நான் தனிப்பட்ட முறையில் தீவிரமாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தினேன். தமிழ்நாட்டின் சூலூர் மற்றும் ஓசூர் ஆகிய தொழிற்பேட்டை பகுதிகளை இந்த திட்டத்திற்கு பரிந்துரைத்தோம். தமிழ்நாட்டின் உள்கட்டமைப்பும் திறமையான மனிதவளமும் அவர்களுக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது."

தொடர்ந்து பேசிய அவர், தற்போது உள்ள தவெக அரசு இயந்திரத்தின் மெத்தனப் போக்கால் இந்த வாய்ப்பு கைநழுவிப் போயுள்ளதாக வேதனை தெரிவித்துள்ளார்.

தமிழ்நாடு இழந்தது வெறும் ஆலையை மட்டுமல்ல!

இது ஒரு சாதாரண தொழிற்சாலை மட்டுமல்ல என்று தொழில் துறை நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இந்த ஒரு திட்டம் வந்திருந்தால் தமிழ்நாட்டிற்கு என்னென்ன கிடைத்திருக்கும்?

1. முழுமையான விமான தயாரிப்பு ஆலை: விமானங்களின் பாகங்களை இணைப்பது, கணினி மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளை ஒருங்கிணைப்பது போன்ற மிக உயரிய தொழில்நுட்பப் பணிகள்.

2. ஆயிரக்கணக்கான வேலைவாய்ப்புகள்: என்ஜினீயரிங் படித்த இளைஞர்களுக்கு உள்நாட்டிலேயே உலகத்தரம் வாய்ந்த உயர் ஊதிய வேலைகள்.

3. துணை உதிரிபாக ஆலைகள்: விமானத்திற்குத் தேவையான சிறிய நட்டு, போல்ட் முதல் ஹைடெக் உதிரிபாகங்கள் வரை தயாரிக்கும் நூற்றுக்கணக்கான குறு, சிறு நிறுவனங்கள் கோவை, ஓசூர் மற்றும் சென்னை பகுதிகளில் உருவாகியிருக்கும்.

மேலும், எம்பிரேயர் நிறுவனம் தனது வணிக ரீதியான பயணிகள் ஜெட் விமானங்களான E190, E195 மாடல்களுக்கு இந்தியாவில் சான்றிதழ் பெற்றுள்ள சூழலில், இத்தகைய பிரம்மாண்ட கூட்டணிகள் வந்திருந்தால் தமிழகம் ஒட்டுமொத்த இந்திய விமான தயாரிப்புத் துறையின் தலைநகரமாக மாறியிருக்கும்.

மகாராஷ்டிரா எப்படி வென்றது?

இந்த போட்டியில் மகாராஷ்டிரா அரசு காட்டிய வேகமே அதன் வெற்றிக்கு முக்கிய காரணமாகப் பார்க்கப்படுகிறது.

திட்டத்திற்குத் தேவையான நிலத்தை மிகக் குறுகிய காலத்தில் உடனடியாக ஒதுக்கி, நிறுவனங்களுக்குத் தேவையான அனைத்து அனுமதிகளையும் விரைந்து வழங்கியது மகாராஷ்டிரா அரசு. இதற்காக மஹிந்திரா குழுமமும் மகாராஷ்டிரா அரசுக்கு நேரடியாக நன்றி தெரிவித்துள்ளது.

"தொழில் முதலீடுகள் தானாகத் தேடி வராது.. அதைத் தொடர்ந்து பின்தொடர்ந்து, அரசுகள் தீவிர ஆர்வம் காட்டினால் மட்டுமே தக்கவைக்க முடியும். சிறந்த பொறியியல் கட்டமைப்பு, திறமையான இளைஞர்கள் இருந்தும் தமிழ்நாடு இந்த வாய்ப்பை நழுவ விட்டது ஏன்?" என்ற கேள்வியை எதிர்க்கட்சிகள் வலுவாக எழுப்பி வருகின்றன.

எளிய பார்வையில் இதன் பாதிப்பு என்ன?

எளிமையாகச் சொன்னால், அடுத்த 20 முதல் 30 ஆண்டுகளுக்கு நிலைத்து நிற்கக்கூடிய, நமது அடுத்த தலைமுறை இளைஞர்களின் தொழில் வாழ்க்கையை மாற்றியமைக்கக்கூடிய ஒரு விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்புத் துறை ஆலையை தமிழ்நாடு தவறவிட்டுள்ளது.

வலுவான தொழிற்கட்டமைப்பு உள்ள ஒரு மாநிலத்தில், நிர்வாக ரீதியான வேகமும் முனைப்பும் குறைந்தால் எப்படி முதலீடுகள் பக்கத்து மாநிலங்களுக்கு இடம்பெயர்ந்துவிடும் என்பதற்கு இந்த நிகழ்வு ஒரு முக்கிய உதாரணமாக மாறியுள்ளது. தமிழக அரசு இத்தகைய பெரிய திட்டங்களில் காட்டும் வேகம் குறித்து இப்போது பரவலாக விவாதங்கள் எழுந்துள்ளன.