சென்னை; இந்தியாவின் இரண்டாவது மிகப்பெரிய பொருளாதார மாநிலமாகத் தமிழ்நாடு தொடர்ந்து முன்னிலை வகித்து வருகிறது. தொழில் உற்பத்தி, ஏற்றுமதி, கல்வி, மற்றும் வலுவான உள்கட்டமைப்பு ஆகியவையே பல தசாப்தங்களாகத் தமிழகத்தை மகாராஷ்டிராவுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் தக்கவைத்துள்ளன.
ஆனால், புதிய தவெக நிர்வாகத்தின் கீழ் பரந்தூர் விமான நிலையம், பல்வேறு வழித்தடங்கள், உயர்மட்ட மேம்பாலங்கள் உள்ளிட்ட பல வளர்ச்சித் திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டும் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டும் வரும் சூழலில்,2028-க்குள் தமிழ்நாடு தனது 2-வது இடத்தை இழந்துவிடுமா? என்ற மிக முக்கியமான எச்சரிக்கை பொருளாதார நிபுணர்கள் மத்தியில் எழுந்துள்ளது.
ஒரு பெரிய பன்னாட்டு நிறுவனமோ அல்லது உள்நாட்டுத் தொழில் நிறுவனமோ தமிழ்நாட்டில் முதலீடு செய்வதற்கு முதன்மைக் காரணம், இங்குள்ள சிறந்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து வசதிகள்தான். பரந்தூர் விமான நிலைய முடக்கம்: சர்வதேச வர்த்தகம், மின்னணு உதிரிபாக ஏற்றுமதி, மற்றும் விமான வழிப் போக்குவரத்து வசதிகள் முடங்கினால், சென்னை சர்வதேச அளவில் தனது போட்டித்தன்மையை இழக்கக்கூடும். ஓசூர் மற்றும் பெங்களூரு போட்டி: ஓசூர் அறிவுசார் வழித்தடம் மற்றும் வெளிவட்டச் சாலைப் பணிகள் தேக்கமடையும் போது, புதிய முதலீட்டாளர்கள் எல்லைக்கு அப்பால் உள்ள கர்நாடகாவுக்கோ அல்லது உள்கட்டமைப்பை வேகமாக விரிவாக்கும் ஆந்திரா, தெலங்கானாவுக்கோ தங்கள் தொழிற்சாலைகளை மாற்றத் தொடங்கிவிடுவர். தமிழ்நாட்டிற்குப் பின்னால் உள்ள குஜராத், கர்நாடகா, மற்றும் உத்தரப் பிரதேசம் போன்ற மாநிலங்கள் மிகப்பெரிய நெடுஞ்சாலைகள், சர்வதேச விமான நிலையங்கள் மற்றும் சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலங்களை மிக வேகமாக அமைத்து வருகின்றன: கர்நாடகா: தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் புத்தொழில் (Startups) மூலதனத்தில் முன்னணியில் உள்ளது. தமிழ்நாட்டில் சாலை விரிவாக்கங்கள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் சுமார் 3,000-க்கும் மேற்பட்ட அரசு ஒப்பந்தப் பணிகள் தேக்கமடையும் போது, ஆண்டு மொத்த உற்பத்தி மதிப்பு (GSDP) வளர்ச்சி விகிதம் இயல்பாகவே குறையத் தொடங்கும். உள்கட்டமைப்பு என்பது வெறும் சிமெண்ட் மற்றும் தார்ச் சாலைகள் மட்டுமல்ல; அவை லட்சக்கணக்கான குடும்பங்களின் வாழ்வாதாரம்: 1. கட்டுமானத் துறை முடக்கம்: பெரிய பாலங்கள், சாலைகள் மற்றும் மெட்ரோ விரிவாக்கப் பணிகள் நிறுத்தப்படும் போது சிமெண்ட், இரும்பு, லாரிப் போக்குவரத்து மற்றும் அடித்தட்டுத் தொழிலாளர்களின் அன்றாட வேலைவாய்ப்பு பாதிக்கப்படுகிறது. 2.புதிய வேலைகள் குறையும் அபாயம்: தொழில் பூங்காக்களும் புதிய நகர மேம்பாட்டுத் திட்டங்களும் தாமதமானால், கல்லூரிகளில் படித்து முடித்து வெளியேறும் லட்சக்கணக்கான இளைஞர்களுக்குத் தரமான வேலைகள் கிடைப்பது தள்ளிப்போகும். தொழில் வளர்ச்சி குறைந்தால், அரசுக்கு ஜிஎஸ்டி மற்றும் பத்திரப் பதிவு மூலமாக வரும் வருவாய் குறையும். போதுமான வரி வருவாய் கிடைக்காவிட்டால், அரசு பொதுமக்களுக்கான நலத்திட்டங்களைச் செயல்படுத்துவதற்குக் கூடுதல் கடன் வாங்க வேண்டிய சூழல் உருவாகும். இது மாநிலத்தின் நீண்டகால நிதி ஸ்திரத்தன்மையை அசைத்துப் பார்க்கும். அரசியல் வேறுபாடுகள் மற்றும் நிர்வாக மாற்றங்களுக்கு அப்பாற்பட்டு, உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி என்பது தடையின்றித் தொடர வேண்டும். தமிழகத்தின் பலமான அமைதியான தொழில் சூழல் மற்றும் திறமையான மனிதவளத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்த, முடக்கப்பட்ட மற்றும் மறுஆய்வில் உள்ள அத்தியாவசியத் திட்டங்களை விரைந்து முறைப்படுத்தி முடிப்பதே தமிழ்நாட்டின் பொருளாதார மகுடத்தைக் காப்பாற்றும் வழியாகும்.1. புதிய முதலீடுகள் வெளி மாநிலங்களுக்குச் செல்லுமா?
2. மற்ற மாநிலங்களின் தீவிரப் போட்டி
'அன்பிற்கும் உண்டோ அடைக்கும் தாழ்’ சிவகார்த்திகேயன் பயன்படுத்திய வரி.. பின்னணி விஷயம்
குஜராத்: துறைமுகங்கள், ரசாயனத் தொழில்கள் மற்றும் செமிகண்டக்டர் முதலீடுகளில் பாய்ச்சல் காட்டுகிறது.
உத்தரப் பிரதேசம்: மிக நீண்ட விரைவுச் சாலைகள் (Expressways) மற்றும் தொழிற்பேட்டைகள் மூலம் நாட்டின் 3-வது பெரிய பொருளாதாரமாக முன்னேறி வருகிறது.3. நேரடி வேலைவாய்ப்புகள் மற்றும் இளைஞர்களின் எதிர்காலம்
“இந்த மாத இறுதிக்குள் சொத்து வரி செலுத்தினால் 5 சதவீதம் ஆஃபர்”.. சென்னை மாநகராட்சி அறிவிப்பு!
4. அரசுக்கான வரி வருவாய் பாதிப்பு
என்ன செய்ய வேண்டும்?