பார்க்கவே பிரம்மாண்டமா இருக்கே.. பெங்களூர் சென்னை எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் நடக்கும் சம்பவம்.. இதை பாருங்க
சென்னை: சென்னை பெங்களூர் எக்ஸ்பிரஸ் வே சாலை திட்டத்தில் தற்போது 20 சதவிகித பணிகள் இன்னும் முடிவடையாமல் உள்ளன. இந்த சாலை இடையே சித்தூர் சாலையில் இணைக்கப்படுகிறது. அங்கே இதற்கான இன்டர்சேஞ்ச் அமைக்கப்பட உள்ளது.
பெங்களூர் -சென்னை எக்ஸ்பிரஸ்வே
இந்தச் சாலைகள் மேம்பட்ட போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகள், நவீன வசதிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு நடைபாதைகளைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச் சாலைப் பணிகள் தாமதமாகின. கர்நாடகாவில், நிலம் கையகப்படுத்துதல், இழப்பீடு வழங்குவதில் தாமதம், பயன்பாட்டு உள்கட்டமைப்புகள் மற்றும் மத கட்டமைப்புகளை இடமாற்றம் செய்வதில் சிரமங்கள் போன்றவை ஏற்பட்டன.
ஆந்திரப் பிரதேசத்தில், கவுண்டின்ய வனவிலங்கு சரணாலயத்திற்கு அருகிலுள்ள பணிகளுக்கான ஒப்புதல்கள் நிலுவையில் உள்ளதால், இத்திட்டம் பின்னடைவை சந்தித்தது. தமிழ்நாட்டில், குடியிருப்புப் பகுதிகளில் வெடிவைப்புக்கான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மண் வேலைக்கான ஒப்புதல்களில் ஏற்பட்ட தாமதம் போன்றவற்றால் பணிகள் தாமதமாயின. மேலும், சலுகையாளரின் நிதிச் சிக்கல்களும் கட்டுமானத்தை மெதுவாக்கின.
தாமதம் ஆகும் பெங்களூர் -சென்னை விரைவுச் சாலைத் திட்டம்
பெங்களூர் -சென்னை விரைவுச் சாலைத் திட்டம் ₹15,188 கோடி செலவில் 262 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. இத்திட்டம், 2025 டிசம்பர் முதல் 2026 மார்ச் மாதத்திற்குள் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதாவது திட்டமிடப்பட்ட தேதியை விட சில மாதங்கள் தள்ளிப்போகும் என்று தகவல் வெளியாகி உள்ளது.
மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, மக்களவையில் பெங்களூரு மத்திய எம்.பி. பி.சி. மோகன் எழுப்பிய கேள்விக்கு பதிலளிக்கையில் இத்தகவலை உறுதிப்படுத்தினார். தமிழ்நாடு மற்றும் சில கர்நாடக பகுதிகளில் இன்னும் பணிகள் முடியவில்லை.
பெங்களூர் -சென்னை விரைவுச் சாலைத் திட்டம்
இவ்விரைவுச்சாலை பயன்பாட்டிற்கு வந்தபின்பு, பெங்களூரு-சென்னை இடையேயான பயண நேரம் ஆறு மணிநேரத்திலிருந்து மூன்று மணிநேரமாகக் குறையும். இது பிராந்திய இணைப்பிற்கு பெரும் ஊக்கமளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இத்திட்டம் NH-44 மற்றும் NH-48 மீதான போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதோடு, தளவாடச் செலவுகளையும் குறைக்கும். மேலும், வர்த்தகத்தையும், தென் இந்தியாவின் தொழில்துறை வளர்ச்சியையும் மேம்படுத்தும் என பி.சி. மோகன் குறிப்பிட்டார்.
நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் ஒப்புதல்கள் போன்ற சவால்களையும் இத்திட்டம் எதிர்கொண்டுள்ளது. பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச் சாலைக்கு இணையாக, பெங்களூரு-ஹைதராபாத் (512 கி.மீ) மற்றும் பெங்களூரு-புனே (700 கி.மீ) ஆகிய இரண்டு விரைவுச் சாலைகளுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கைகளை (DPR) அரசாங்கம் தொடங்கியுள்ளது.
One good 📸:
— Our Chittoor (@manachittooru) October 5, 2025
The Interchang Loop of Chittoor Thatchur Expressway, as seen from Bengaluru Chennai Expressway. pic.twitter.com/Wei5VlP4Z1
சென்னை விரைவுச்சாலை
இவ்விரைவுச்சாலை முடிந்தபின்பு, கர்நாடகா, ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் தமிழ்நாடு இடையே இணைப்பை மாற்றியமைக்கும் என்று அதிகாரிகள் நம்புகின்றனர். இந்த புதிய வழித்தடம் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைத்து, பொருட்களின் போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்தி, தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்தைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இறுதியில், இது பிராந்தியத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஊக்கமளிக்கும். பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச் சாலை, தென் இந்தியாவின் சாலை உள்கட்டமைப்பில் ஒரு புதிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பெங்களூர் -சென்னை விரைவுச் சாலையில் சுங்கக் கட்டணம் வசூலிக்கும் பணி விரைவில் தொடங்கப்பட உள்ளது. இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) இதற்கான கட்டணங்களை இறுதி செய்துள்ளது.
பெங்களூர்-சென்னை விரைவுச் சாலையின் கர்நாடகப் பகுதியில், ஹெடிகெனபெலே (ஹோஸ்கோட் பெங்களூர்) முதல் சுந்தரப்பல்யா (கேஜிஎஃப் அருகே) வரையிலான 71 கி.மீ தூரத்திற்கு சுங்கக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படவுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் கார்களுக்கு ஒருமுறை சென்று வர ₹190 வரை கட்டணம் வசூலிக்கப்படும்.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google