சென்னையின் மெகா ப்ராஜெக்ட் இதுதான்! மதுரவாயல் டூ துறைமுகம்.. பறக்கும் சாலையில் காத்திருந்த சர்ப்ரைஸ்
சென்னை: சென்னைவாசிகளின் நீண்ட கால கனவான மதுரவாயல் - சென்னை துறைமுகம் ஈரடுக்கு உயர்மட்டச் சாலைப் பணி, இப்போது ஜெட் வேகத்தில் நடந்து வருகிறது. "எப்ப முடியும்?" என்று காத்திருந்தவர்களுக்கு, 2027 நவம்பர் மாதத்தை இலக்காக நிர்ணயித்துள்ளது தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI).
இந்த மெகா புராஜெக்ட் பற்றி நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய 'டாப்' தகவல்கள் இதோ:
கட்டணம் கிடையாது... யாருக்கு தெரியுமா?
இந்த 21 கி.மீ நீளச் சாலையின் சிறப்பம்சமே இதன் ஈரடுக்கு கட்டமைப்புதான். இதில் கீழ்த்தளத்தில் செல்லும் உள்ளூர் வாகனங்களுக்கு சுங்கக்கட்டணம் (Toll) கிடையாது. ஆனால், துறைமுகத்திற்கு செல்லும் கன்டெய்னர் லாரிகள் மற்றும் சரக்கு வாகனங்கள் பயன்படுத்தும் மேல்தளத்திற்கு மட்டும் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். இதனால் சென்னை நகர டிராபிக்கில் சிக்காமல் சரக்கு வாகனங்கள் நேரடியாக துறைமுகத்தின் 10-வது நுழைவு வாயிலை அடைய முடியும்.
சிங்கிள் டூ டபுள்... பிளான் என்ன?
மதுரவாயல் - கோயம்பேடு (7 கி.மீ): இந்த இடைப்பட்ட தூரம் ஒற்றை அடுக்கு (Single Deck) பாதையாக இருக்கும்.
கோயம்பேடு - துறைமுகம் (14 கி.மீ): இங்கிருந்துதான் ஈரடுக்கு (Double Decker) மேஜிக் தொடங்குகிறது.
எண்ட்ரி & எக்ஸிட்: சிவானந்தா சாலை, காலேஜ் ரோடு, ஸ்பர் டேங்க் ரோடு மற்றும் கோயம்பேடு ஆகிய இடங்களில் ஏறி, இறங்குவதற்கான சரிவுப்பாதைகள் (Ramps) அமைக்கப்பட உள்ளன.
11 மணி நேர வேலை... 16-ஆக மாறுகிறது!
சுமார் 3,570 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில் உருவாகும் இந்தத் திட்டத்திற்காக, செம்பரம்பாக்கத்தில் பிரம்மாண்டமான யார்டு அமைக்கப்பட்டு 800-க்கும் மேற்பட்ட கான்கிரீட் பாகங்கள் தயார் நிலையில் உள்ளன. தற்போது தினமும் 11 மணி நேரம் (பகல் 5 மணி நேரம், இரவு 6 மணி நேரம்) பணிகள் நடக்கின்றன. இதை 16 மணி நேரமாக உயர்த்த போலீசாரிடம் அனுமதி கோரப்பட்டுள்ளது. அனுமதி கிடைத்தால் வேலை இன்னும் வேகம் எடுக்கும்!
பழைய தூண்கள் என்னவாகும்?
2010-ல் தொடங்கப்பட்டு முடங்கிய இந்தத் திட்டத்தில் ஏற்கனவே 114 தூண்கள் எழுப்பப்பட்டிருந்தன. அவற்றை ஆய்வு செய்ததில் 12 தூண்கள் பலவீனமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. அவை விரைவில் இடிக்கப்பட்டு, புதிய தொழில்நுட்பத்துடன் மீண்டும் கட்டப்பட உள்ளன.
மதுரவாயல் - சென்னை துறைமுகம் பறக்கும் சாலை திட்டத்தின் தற்போதைய நிலவரம்
தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) பகிர்ந்துள்ள தகவலின்படி, கட்டுமானப் பணிகள் முழுவீச்சில் நடைபெற்று வருகின்றன. மார்ச் 2026 நிலவரப்படி பணிகளின் தற்போதைய நிலை:
கட்டுமானப் பணிகளின் தற்போதைய நிலை:
கான்கிரீட் பாகங்கள் (Precast Segments): இந்தத் திட்டத்திற்குத் தேவையான சுமார் 9,500 கான்கிரீட் பாகங்களில், இதுவரை 800-க்கும் மேற்பட்டவை செம்பரம்பாக்கத்தில் உள்ள யார்டில் தயாரித்து முடிக்கப்பட்டுள்ளன.
தூண்கள் மற்றும் அடித்தளம் (Piles & Foundations): மொத்தம் திட்டமிடப்பட்டுள்ள 5,296 தூண் அடித்தளங்களில் (Piles), இதுவரை 812-க்கும் அதிகமானவை அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன.
சுமார் 882 தூண் தாங்கிகளில் (Pile caps), இதுவரை 41 பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
பழைய தூண்கள் ஆய்வு: 2011-ல் அமைக்கப்பட்ட 114 தூண்களில், 12 தூண்கள் பலவீனமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டு, அவற்றை இடிக்கும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. மீதமுள்ள தூண்கள் தற்போதைய திட்டத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும்.
வேலை நேரம்: தற்போது தினமும் 11 மணி நேரம் பணிகள் நடக்கின்றன. இதை 16 மணி நேரமாக அதிகரிக்க தமிழக அரசிடம் அனுமதி கோரப்பட்டுள்ளது. அனுமதி கிடைத்தால் பணிகள் இன்னும் வேகம் எடுக்கும்.
முக்கிய இலக்குகள்:
அடுத்த சில வாரங்களில் (15 நாட்களுக்குள்), முதல் அடுக்கிற்கான மேற்புறக் கட்டுமானப் பணிகள் (Launching Girders) தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மழைக்காலம் தொடங்குவதற்குள் ஆற்றுப் படுகைக்குள் இருக்கும் தூண்களின் அடித்தளப் பணிகளை முடிக்க NHAI திட்டமிட்டுள்ளது.
ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த 21 கி.மீ நீள சாலைப் பணிகளை 2027 நவம்பர் மாதத்திற்குள் முடித்து பொதுமக்களின் பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வர இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. கூவம் ஆற்றின் கரையோரமாக 15.5 கி.மீ தூரம் பயணிக்கப்போகும் இந்த 'ஆகாய மார்க்கம்', சென்னை போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு ஒரு நிரந்தர முற்றுப்புள்ளியாக அமையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google