விஜய் அரசு ரத்து செய்த 500 எலக்ட்ரிக் பேருந்துகள் டெண்டர்.. GCC முறையில் மீண்டும் டெண்டர் வெளியீடு!
தமிழ்நாட்டில் எலக்ட்ரிக் பேருந்துகளின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும் திட்டத்தில் பெரிய மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. கடந்த திமுக ஆட்சிக் காலத்தில் ஜெர்மன் வங்கியின் நிதி உதவியுடன் 500 எலக்ட்ரிக் பேருந்துகளை கொள்முதல் செய்ய போடப்பட்ட டெண்டர், விஜய் தலைமையிலான புதிய அரசால் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது.
இந்த நடவடிக்கை அரசுக்கு ஏற்படக்கூடிய பெரிய நிதி இழப்பை தவிர்க்கும் வகையில் எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இதை தொடர்ந்து விஜய் தலைமையிலான அரசு புதிய டெண்டரை GCC மாடலில் வெளியிட உள்ளது.
என்ன நடந்தது?
கடந்த 2024ஆம் ஆண்டு, சென்னை, மதுரை, கோயம்புத்தூர் ஆகிய மூன்று நகரங்களுக்கு 500 எலக்ட்ரிக் பேருந்துகளை கொள்முதல் செய்ய டெண்டர் விடப்பட்டது. இதற்கு ஜெர்மன் அரசின் நிதி நிறுவனமான KfW வங்கி (Kreditanstalt für Wiederaufbau) நிதி உதவி அளிக்க ஒப்புதல் அளித்திருந்தது. ஆனால், இந்த டெண்டரை செயல்படுத்துவது அரசுக்கு பொருளாதார ரீதியாக பெரிய சுமையாக மாறும் என்று அரசு கணக்கிட்டது.
இதையடுத்து, மார்ச் மாதம் திமுக ஆட்சியிலேயே டெண்டரை ரத்து செய்ய கோரி ஜெர்மன் வங்கிக்கு கடிதம் அனுப்பப்பட்டது. இதற்கு KfW வங்கி ஜூன் 18, 2026 அன்று அதிகாரப்பூர்வ ஒப்புதல் அளித்தது. இதன் மூலம் பழைய டெண்டரை தவெக அரசு முற்றிலும் ரத்து செய்ததாக அறிவித்தது.
பழைய முறையில் என்ன பிரச்சனை?
பழைய டெண்டரின்படி, தனியார் நிறுவனங்கள் பேருந்துகளை வாங்கி வழங்க வேண்டும். அதன் பராமரிப்பு பொறுப்பும் அவர்களிடம் இருக்கும். ஆனால், பேருந்துகளை இயக்குவது, ஓட்டுநர்களை நியமிப்பது, ஊழியர்களுக்கு சம்பளம் கொடுப்பது போன்ற அனைத்து பொறுப்புகளும் அரசு போக்குவரத்து கழகங்களிடம் இருந்தன.
இந்த முறையில், பேருந்துகளின் இயக்கச் செலவு, பராமரிப்பு செலவு, ஊழியர் சம்பளம் உள்ளிட்ட அனைத்தும் அரசின் தலைமீது விழும். இது நீண்ட காலத்தில் அரசுக்கு பெரிய நிதி இழப்பை ஏற்படுத்தும் என்று மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. இதனால் தான் பழைய டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டது.
புதிய முறை என்ன?
இப்போது புதிய டெண்டர் 'மொத்த செலவு ஒப்பந்தம்' (Gross Cost Contract - GCC) முறையில் வெளியிடப்பட உள்ளது. இந்த முறையில், தனியார் நிறுவனங்களே பேருந்துகளை வாங்கி, சொந்தமாக வைத்து, இயக்கி, பராமரிக்க வேண்டும். ஊழியர்களை நியமிப்பதும் அவர்களின் பொறுப்பு. அரசு கிலோமீட்டருக்கு நிலையான கட்டணத்தை மட்டும் செலுத்தும்.
இந்த முறையில் அரசுக்கு நிரந்தரமான நிதி சுமை குறையும். ஏனெனில், பேருந்து வாங்குதல், பராமரிப்பு, ஊழியர் நியமனம் போன்ற அனைத்து பொறுப்புகளும் தனியார் நிறுவனங்களிடம் இருக்கும்.
2024ல் தான் முதல் முறையாக சென்னை மாநகரப் போக்குவரத்துக் கழகம் GCC மாடலை அறிமுகம் செய்தது குறிப்பிடத்தக்கது.
தற்போதைய நிலை
சென்னை மாநகரப் போக்குவரத்துக் கழகம் (MTC) ஏற்கனவே GCC முறையில் 600-க்கும் மேற்பட்ட எலக்ட்ரிக் பேருந்துகளை இயக்கி வருகிறது. இதில் ஏசி அல்லாத எலக்ட்ரிக் பேருந்துகளின் இயக்கச் செலவு கிலோமீட்டருக்கு ரூ.77 ஆகவும், ஏசி எலக்ட்ரிக் பேருந்துகளுக்கு ரூ.81 ஆகவும் உள்ளது.
MTC தற்போது புதிய டெண்டர்களை வெளியிட்டுள்ளது. இதில் 20 இரட்டை அடுக்கு ஏசி எலக்ட்ரிக் பேருந்துகள், 1,300 ஏசி எலக்ட்ரிக் பேருந்துகள், மற்றும் முதல்-கடைசி மைல் இணைப்புக்காக 220 சிறிய ஏசி எலக்ட்ரிக் பேருந்துகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த டெண்டர்களும் GCC முறையிலேயே வெளியிடப்பட்டுள்ளன.
இது ஏன் முக்கியம்?
தமிழக அரசு தற்போது எலக்ட்ரிக் பேருந்துகளை அதிகரிக்க விரும்புகிறது. ஆனால், அதைச் செய்வதற்கான நிதி முறையை மாற்றியுள்ளது. பழைய முறையில் அரசுக்கு நிரந்தரமான செலவு அதிகமாக இருந்தது. புதிய GCC முறையில், தனியார் பங்கேற்பு அதிகரிக்கும். இதனால் அரசின் நிதி சுமை குறையும்.
ஜெர்மன் வங்கி KfW-க்கு புதிய GCC முறையில் திட்டத்தை செயல்படுத்த அனுமதி கோரி தமிழக அரசு கடிதம் அனுப்பியுள்ளது. இதற்கு வங்கி இன்னும் பதில் அளிக்கவில்லை. அனுமதி கிடைத்தவுடன் புதிய டெண்டர் விரைவாக வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த மாற்றம், தமிழகத்தில் எலக்ட்ரிக் பேருந்து திட்டத்தை நிதி ரீதியாக நிலையான முறையில் முன்னெடுக்க உதவும் என்று போக்குவரத்து துறை வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. அடுத்த சில மாதங்களில் இந்த திட்டம் எப்படி முன்னேறுகிறது என்பதை பொறுத்திருந்து பார்க்க வேண்டும்.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google