ரயில்கள் விபத்து தொடர்பாக சில அதிர்ச்சியூட்டும் உண்மைகள்.. திரிணாமுல் காங்கிரஸ் பரபரப்பு பதிவு

கொல்கத்தா: ரயில்கள் மோதல் எதிர்ப்பு தொழில்நுட்பத்தை மோடி அரசு வேண்டுமென்றே புறக்கணித்தது பற்றிய அதிர்ச்சியூட்டும் உண்மைகளை உங்களிடம் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன் என்று திரிணாமுல் காங்கிரஸ் கட்சியின் செய்தி தொடர்பாளர் சாகத் கோக்லே தெரிவித்துள்ளார்.

ஒடிசா மாநிலம் பாலசோர் மாவட்டம் பாஹாநாகா பஜார் ரயில் நிலையம் அருகே சென்னை கோரமண்டல் ரயில் உள்பட 3 ரயில்கள் அடுத்தடுத்து விபத்தில் சிக்கி 280பேர் பலியாகி உள்ளனர். 900 க்கும் மேற்பட்டோர் காயம் அடைந்துள்ளனர். விபத்தில் சிக்கியோரை மீட்கும் பணியில் ஆயிரக்கணக்கானோர் ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளனர். இந்த கோரவிபத்து காரணமாக கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே வழித்தடத்தில் வரும் பல ரயில்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது

இந்த விபத்து நடந்ததற்கு ஒரே டிராக்கில் இரண்டு ரயில்கள் வந்தது காரணம் என்று புகார் எழுந்துள்ளது. இந்நிலையில் இந்திய ரயில்களில் கவாச் என்று சிஸ்டமம் கடந்த ஆண்டு சோதனை செய்யப்பட்டது. இந்த சிஸ்டம் ஒரே டிராக்கில் இரு ரயில்கள் வந்தால் ரயில்கள் விபத்தில் சிக்காமல் காப்பாற்றும். ஆனால் இந்த கவாச் கருவி கோரமண்டல் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் இல்லை என்றே சொல்கிறார்கள்.

இந்நிலையில் ரயில்கள் மோதல் எதிர்ப்பு தொழில்நுட்பத்தை மோடி அரசு வேண்டுமென்றே புறக்கணித்தது பற்றிய அதிர்ச்சியூட்டும் உண்மைகளை உங்களிடம் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன் என்று திரிணாமுல் காங்கிரஸ் கட்சியின் செய்தி தொடர்பாளர் சாகத் கோக்லே தெரிவித்துள்ளார். இது தொடர்பாக அவர் வெளியிட்ட பதிவில். 2011-12ல், அப்போதைய ரயில்வே அமைச்சர் மம்தான பானர்ஜி இந்திய ரயில்வேயில் Train Collision Avoidance System (TCAS)" அமைப்பை உருவாக்கியது. மோடி அரசு, ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, பொதுவாக இதை Kavach என்று பெயர்மாற்றம் செய்தது.

2019 ஆம் ஆண்டு வரை இந்த முக்கியமான ரயில் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதில் எந்த ஒரு முன்னேற்றம் இல்லை, அப்போது 3 நிறுவனங்கள் ரயில்வேயில் KAVACH ஐ உற்பத்தி செய்வதற்கும் நிறுவுவதற்கும் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது.

இன்று அவை இருக்கும் உண்மைகள் இங்கே:

இந்திய இரயில்வேயின் மொத்த பாதை நீளம் 68,043 கி.மீ

இந்த முழு வழித்தடத்திலிருந்தும், 1,445 கிமீ தூரத்தில் மட்டுமே கவாச்/ஆண்டி-மோதல் அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இது மொத்த ரயில்வே வழித்தடங்களில் 2% மட்டுமே

இன்றுவரை, சுமார் 98% இந்திய ரயில்வேயில் மோதல் எதிர்ப்பு சாதனங்கள்/அமைப்புகள் இல்லை

இந்திய இரயில்வேயின் 98% வழித்தடங்களில் மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்புகள் இல்லை என்றாலும், மோடி அரசு அதிர்ச்சியூட்டும் வகையில் அதிகமான வந்தே பாரத் அதிவேக ரயில்களைத் தொடங்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பிரதமர் மோடியால் தனிப்பட்ட முறையில் திறந்து வைக்கப்பட்டன.

புதிய அதிவேக ரயில்கள் ஒரு ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதில் 98% ரயில்கள் மோதல் எதிர்ப்பு தொழில்நுட்பம் இல்லாமல் உள்ளது. என்ன தவறு வேண்டுமானாலும் நடக்கலாம்?

நேற்றிரவு ஒடிசாவின் பாலசோரில் நடந்த அதிர்ச்சிகரமான ரயில் விபத்தில் ரயில்வே பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் செயல்பட்டிருந்தால் விபத்தினை தடுத்திருக்கலாம்.

ஆனால் ரயில்களை பாதுகாப்பதற்கு பதிலாக மோடியின் வந்தே பாரத் PR & புகைப்படக் காட்சிகளில் பாஜக கவனம் செலுத்துவதால், 233 பேர் இறந்துள்ளனர் மற்றும் 900 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்துள்ளனர்.

2012 ஆண்டு கொண்டுவரப்பட்ட ரயில்வே பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தை வேண்டுமென்றே புறக்கணித்த பாஜக, பிரதமர் மோடி மற்றும் ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ் ஆகியோரின் கைகளில் 233 இந்தியர்களின் இரத்தம் தான் இருக்கிறது.

மத்திய ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவுக்கு சிறிதளவேனும் மனசாட்சியோ, பொறுப்புணர்வோ, அவமானமோ எஞ்சியிருந்தால், உடனடியாக அவர் தனது அமைச்சர் பதவியை ராஜினாமா செய்ய வேண்டும்" இவ்வாறு திரிணாமுல் காங்கிரஸ் செய்தி தொடர்பாளர் சாகத் கோக்லே கூறியுள்ளார்.

English summary

"I would like to share with you the shocking facts about the Modi government's riminally ignoring of anti-collision technology in trains," Trinamool Congress spokesperson Sagat Gokle said.