ரூ.15000 கோடி போச்சு.. முடங்கிய சென்னை-பெங்களூர் எக்ஸ்பிரஸ் வே.. பணிகள் திடீர் நிறுத்தம்.. ஏன்?

சென்னை: சென்னை-பெங்களூரு விரைவுச்சாலை திட்டப்பணிகள் கடுமையான சிக்கலை எதிர்கொள்ள தொடங்கி உள்ளது. ₹15,000 கோடி கனவு திட்டம் கடும் சட்டப் பிரச்சனையில் சிக்கியது.

2019-ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட 263 கி.மீ. நீள சென்னை-பெங்களூரு விரைவுச்சாலை திட்டம், முழுமையாக நிறைவடையாமல் பெரும் பின்னடைவைச் சந்தித்துள்ளது. 2023-இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்த இத்திட்டம், பல பகுதிகளில் ஸ்தம்பித்து, தற்போது நீண்ட தாமதத்தை எதிர்கொள்கிறது. ₹15,000 கோடி மதிப்பிலான இத்திட்டம், பயண நேரத்தை மூன்று மணி நேரமாகக் குறைக்கும் இலக்குடன் தொடங்கப்பட்டது. ஆனால் 2026 நடுப்பகுதிக்கு முன் செயல்பாட்டிற்கு வருவது சந்தேகமே.

அரக்கோணம்-காஞ்சிபுரம் வழித்தடம் சட்டப் போராட்டத்தால் முடங்கியது. தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையத்திற்கும் (NHAI) அதன் ஒப்பந்ததாரருக்கும் இடையேயான ஒரு சர்ச்சையால், அரக்கோணம் மற்றும் காஞ்சிபுரம் இடையேயான 25 கி.மீ. நீளப் பகுதி பணிகள் ஸ்தம்பித்துள்ளன.

மேம்பாட்டு பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் "ஃபிளை ஆஷ்" (fly ash) சாம்பலின் விலை அதிகரித்ததால், ஒப்பந்ததாரர் சென்னை உயர் நீதிமன்றத்தை அணுகினார். இதனால், அனைத்துப் பணிகளும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

சென்னை பெங்களூர் பணிகள் நிறுத்தம்

ஃபிளை ஆஷ் விலை உயர்வு தொடர்பாக ஒப்பந்ததாரர் நீதிமன்றத்தை அணுகினார். அதிகரித்த ஃபிளை ஆஷ் செலவுகள் திட்டத்தை லாபமற்றதாக்குகிறது என்று ஒப்பந்ததாரர் NHAI-க்கு எதிராக சவால் விடுத்தார். நீதிமன்றம் முதலில் NHAI-க்குச் சாதகமாக தீர்ப்பளித்தாலும், நிறுவனம் மேல்முறையீடு செய்ததால், இந்தத் தடை நீடித்து வருகிறது.

பிரச்சனை தீர்க்கப்பட்டால், சுமார் 14 கி.மீ. பணி மட்டுமே எஞ்சியிருப்பதாகவும், அதனை மாதங்களுக்குள் முடிக்க முடியும் என்றும் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

விரைவுச்சாலை விரைவான, பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதி செய்கிறது. ஒருமுறை முடிந்ததும், ஆறு வழித்தடங்களைக் கொண்ட இந்த விரைவுச்சாலை, தமிழ்நாடு மற்றும் ஆந்திரப் பிரதேசம் இடையே தடையற்ற அதிவேக இணைப்பை வழங்கும். இது சென்னை-பெங்களூரு பயண நேரத்தை ஆறு மணி நேரத்திலிருந்து மூன்று மணி நேரமாகக் குறைத்து, பிராந்திய இணைப்பு மற்றும் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மீண்டும் மீண்டும் தவறிய காலக்கெடு. மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி பாராளுமன்றத்தில் பல காலக்கெடுக்களைக் குறிப்பிட்ட போதிலும், அனைத்தும் மீறப்பட்டுள்ளன. நீதிமன்ற வழக்குகள், நிலம் கையகப்படுத்துதல் தடங்கல்கள் மற்றும் விநியோகச் சிக்கல்கள் இதற்கு காரணம் என்று அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.

தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு இருந்தபோதிலும், தமிழ்நாட்டின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் முன்னேற்றம் மெதுவாகவே உள்ளது.

தமிழ்நாட்டில் சிக்கல்

வாலாஜாபேட்டை-அரக்கோணம்பகுதி தாமதத்தை சந்திக்கிறது. 24.5 கி.மீ. நீள வாலாஜாபேட்டை-அரக்கோணம் பகுதி, பாலப் பணிகள் இழுபறியால் அக்டோபர் மாத இலக்கை தவறவிட்டது. சிறிய சிவில் பணிகள் மற்றும் பாதுகாப்புத் 119 விநியோகச் சிக்கல்கள் இதற்கு காரணம் என்று அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு இருந்தபோதிலும், தமிழ்நாட்டின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் முன்னேற்றம் மெதுவாகவே உள்ளது.

வாலாஜாபேட்டை-அரக்கோணம்பகுதி தாமதத்தை சந்திக்கிறது. 24.5 கி.மீ. நீள வாலாஜாபேட்டை-அரக்கோணம்பகுதி, பாலப் பணிகள் இழுபறியால் அக்டோபர் மாத இலக்கை தவறவிட்டது. சிறிய சிவில் பணிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இன்னும் நிறைவடையவில்லை என்று பொறியாளர்கள் தெரிவித்தனர். அனைத்து ஒப்புதல்களும் கிடைத்தால், புதிய காலக்கெடு அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்திற்கு மாற்றப்படலாம்.

மின் நிலையங்களில் இருந்து நேரடி விநியோகத்திற்கான அழைப்பு. இடைத்தரகர்களுக்குப் பதிலாக, வெப்ப மின் நிலையங்கள் ஃபிளை ஆஷை நேரடியாக ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு விற்றால் செலவுகள் பாதியாகக் குறையும் என்று ஒப்பந்ததாரர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

ஒரு டன் ₹550 விலையுள்ள உயர்தர ஃபிளை ஆஷ், பெரும்பாலும் சிமென்ட் தொழிற்சாலைகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இடைத்தரகர்களை நீக்குவது நெடுஞ்சாலை திட்டங்களை விரைவுபடுத்தும் என்றும் அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

முக்கிய வழித்தடங்கள் முன்னேற போராடுகின்றன. தமிழ்நாட்டின் வழியாகச் செல்லும் 94 கி.மீ. தூரத்தில், பல பகுதிகள் இன்னும் முழுமையடையவில்லை. குறிப்பாக குடிபாலா-வாலாஜாபேட்டை பகுதி இன்னும் முடிக்கப்படாமல் உள்ளது. முக்கியமான ரயில்வே மேம்பாலம் இன்னும் கட்டப்பட்டு வருகிறது.

ஃபிளை ஆஷ் கார்டல்

சுமார் 300 மீட்டர் தூரப் பணிகள் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன, ஆனால் இது மாதக்கணக்கில் இழுபறியாக உள்ளது. என்னூர் அனல்மின் நிலையத்தில் இருந்து ஃபிளை ஆஷ் விநியோகத்தை ஒரு கார்டல் கட்டுப்படுத்துகிறது. இதனால், விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. சாலை மேம்பாட்டுக்கு அத்தியாவசியமான இந்த பொருள், ஒரு லோடுக்கு கிட்டத்தட்ட ₹10,000-க்கு விற்கப்படுகிறது. இது செலவுகளை அதிகரித்து, பணிகளை தாமதப்படுத்துகிறது.

நிறுத்தப்பட்ட வேலை நிறைவு தேதியை நீட்டிக்கிறது. ஆரக்கோணம்-காஞ்சிபுரம் பகுதி, முதலில் மார்ச் 2026-இல் முடிவடைய திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. தற்போது இது ஜூலை 2026-க்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளது. இதற்கிடையில், இந்த டிசம்பரில் முடிவடைய வேண்டிய காஞ்சிபுரம்-ஸ்ரீபெரும்புதூர் பிரிவின் 6 கி.மீ. பணிகள் இன்னும் எஞ்சியுள்ளன.

English summary

Chennai-Bengaluru Expressway Project Hits Legal Hurdle; ₹15,000 Cr Dream Delayed