லேட் ஆகுது மதுரவாயல் பாலம்.. முடங்கும் கார் ஏற்றுமதி! சென்னை போர்ட்டில் நடப்பது என்ன? எக்ஸ்க்ளூசிவ்
சென்னை: சென்னை நகரின் மிக முக்கிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டமான சென்னை துறைமுகம் - மதுரவாயல் 21 கிலோமீட்டர் ஈரடுக்கு (Double-tier) மேம்பாலச் சாலைத் திட்டம், வரும் 2027 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் மாதத்திற்குள் முழுமையாக நிறைவடைந்து பயன்பாட்டிற்கு வரவுள்ளது. தற்போதைய நிலவரப்படி, இந்த பிரம்மாண்ட திட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த கட்டுமானப் பணிகளில் சுமார் 25 முதல் 27 சதவீதம் வரை நிறைவடைந்துள்ளது.
மதுரவாயல் மேம்பாலப் பணி: 2027-ல் நிறைவு
சென்னை துறைமுகத்தில் இருந்து மதுரவாயல் வரை 21 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு கட்டப்பட்டு வரும் ஈரடுக்கு (Double-tier) மேம்பாலச் சாலையின் கட்டுமானப் பணிகள் தற்போது 25 முதல் 27 சதவீதம் வரை நிறைவடைந்துள்ளன. இந்த பிரம்மாண்ட மேம்பாலச் சாலை வரும் 2027 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் மாதத்திற்குள் முழுமையாகப் பயன்பாட்டிற்கு வரும்.
உண்மையில் இந்தத் திட்டம் 2024 டிசம்பருக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டிய ஒன்று. ஆனால், பல்வேறு காரணங்களால் இந்தத் திட்டம் காலதாமதமாகி வந்தது. தாமதத்திற்கான காரணங்களை விளக்கிய அதிகாரிகள், "மழைக்காலங்களில் உள்ளூர் பொதுமக்களுக்குப் பாதிப்பு ஏற்படக் கூடாது என்பதற்காக, பணிகளின் வேகத்தைக் குறைக்குமாறு நீர்வளத்துறை அறிவுறுத்துகிறது. இதனால் ஆண்டுதோறும் மழைக்காலத்தில் இரண்டு மாதங்கள் பணிகள் சற்றே தொய்வடைகின்றன. இதுமட்டுமின்றி, நகருக்குள் பகல் நேரத்தில் கனரக வாகனங்கள் மற்றும் லாரிகள் இயங்குவதற்கு இருக்கும் போக்குவரத்துத் தடைகளும் ஒரு சவாலாக உள்ளன. இருப்பினும், தற்போது பணிகள் வேகமெடுத்துள்ளன, எந்தப் பிரச்சினையும் இன்றி சீராக நடைபெற்று வருகின்றன" என்றுள்ளனர்.
சென்னை துறைமுகத்திற்கு வரும் சரக்குகளின் அளவு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், இந்த மேம்பாலச் சாலை அமைவது மிக அவசியமானது. இது பயன்பாட்டிற்கு வரும்போது, துறைமுகத்தின் ஒட்டுமொத்தச் செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் வேகம் பல மடங்கு அதிகரிக்கும் என்று குறிப்பிட்டுள்ளனர்.
மேற்கு ஆசியப் போர்: கார் ஏற்றுமதியில் பாதிப்பு
மேற்கு ஆசியப் பகுதியில் (மத்திய கிழக்கு நாடுகள்) நிலவி வரும் போர்ச் சூழல், துறைமுக வர்த்தகத்தில் சில பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது. குறிப்பாக, காமராஜர் துறைமுகத்தில் இருந்து வளைகுடா நாடுகளுக்கு அனுப்பப்படும் கார் ஏற்றுமதி கணிசமாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
எங்கள் துறைமுகத்தில் இருந்து ஏற்றுமதியாகும் கார்களில் கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதம் வளைகுடா நாடுகளுக்கே செல்கின்றன. தற்போதைய போர்ச் சூழலால் இந்த ஏற்றுமதி தற்காலிகமாகத் தடைபட்டுள்ளது. இதனால் கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு உதவும் வகையில், கார்களைத் தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைப்பதற்கான கூடுதல் இட வசதியைத் துறைமுகம் வழங்கியுள்ளது. மேலும், தாமதக் கட்டணங்களை (Demurrage) தள்ளுபடி செய்து, மாற்று வழிகளில் சரக்குகளைக் கொண்டு சேர்க்க (Transshipment) உதவி வருகிறோம். எனினும், மற்ற பொதுவான சரக்குக் கையாளுதலில் பெரிய அளவில் பாதிப்பு எதுவும் இல்லை" என்று துறைமுக அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
அசுர வளர்ச்சி: ₹2,400 கோடி வருவாய்
சர்வதேசச் சவால்கள் ஒருபுறம் இருந்தாலும், சென்னை மற்றும் காமராஜர் துறைமுகங்கள் இணைந்து கடந்த 2025-26 நிதியாண்டில் சாதனை அளவாக 107 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் சரக்குகளைக் கையாண்டுள்ளன. இது அதற்கு முந்தைய நிதியாண்டின் அளவை (103.37 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்) விட அதிகமாகும்.
மேலும், இவ்விரு துறைமுகங்களும் இணைந்து கடந்த நிதியாண்டில் 2,400 கோடி ரூபாய்க்கும் அதிகமான செயல்பாட்டு வருவாயை ஈட்டிப் பெருமகிழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளன. சென்னை மற்றும் காமராஜர் துறைமுகங்களின் அசுர வேக வளர்ச்சிக்குச் சான்றாக, "ஒவ்வொரு 80 வினாடிக்கும் ஒரு கார் இத்துறைமுகங்கள் வழியாக வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது" என்ற அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
எதிர்காலப் புதிய திட்டங்கள்
துறைமுகங்களை நவீனப்படுத்தப் பல்வேறு புதிய திட்டங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. சென்னை துறைமுகத்தில் பொது-தனியார் பங்களிப்பு (PPP) முறையில் கடலோரப் படகுத் தளங்களை மேம்படுத்துதல், ஜவஹர் டாக் நுழைவாயிலை அகலப்படுத்துதல் மற்றும் பல அடுக்கு கார் நிறுத்துமிடம் (Multilevel Car Park) போன்ற பணிகள் வரவுள்ளன. அதேபோல, காமராஜர் துறைமுகத்தில் புதிய பல்க் டெர்மினல் (Bulk Terminal) அமைப்பது மற்றும் பொதுச் சரக்குத் தளங்களை மேம்படுத்தும் பணிகள் எதிர்காலத்தில் செயல்படுத்தப்படும் என்று அதிகாரிகள் உறுதியளித்துள்ளனர்.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google