சென்னைக்கு உள்ளேயே.. அசுர வேகத்தில் பறக்கும் RRTS ரயில்.. வேகமாக தொடங்கிய பணிகள்.. எங்கே?
சென்னை: மெட்ரோ பணிகளுக்கு மத்தியில் தமிழகத்தில் RRTS அதிவேக ரயில் சேவைக்கான முதற்கட்ட ஆய்வுகள் தொடங்கியுள்ளன. சென்னையின் மையப்பகுதியையும் பரந்தூர் விமான நிலையத்தையும் மிகவேகமாக இணைக்கும் நோக்கில் இந்த ஆர்ஆர்டிஎஸ் திட்டம் முன்னெடுக்கப்பட உள்ளது.
RRTS-ன் முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்
அதிவேகம்: மணிக்கு 160-180 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது.
வசதிகள்: குளிர்சாதனப் பெட்டிகள், வைஃபை மற்றும் தானியங்கி கதவுகள்.
பயணம்: நீண்ட தூர பயணிகளுக்கு மெட்ரோவை விட இது சிறந்த மாற்றாகும்.
சூழல்: மின்சார இயக்கம் மூலம் கார்பன் வெளியேற்றத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும்.
டெல்லி-NCR நிலை: முதல்கட்டமாக டெல்லி-மேரட், அல்வார் மற்றும் பானிபத் வழித்தடங்களில் இது செயல்படுத்தப்படுகிறது.
தமிழகத்தில் எங்கு வருகிறது?
சென்னை மற்றும் கோவையில் RRTS வழித்தடங்களை கண்டறிய விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) தயாரிக்க ஆறு நிறுவனங்கள் விருப்பம் தெரிவித்துள்ளன. இவர்களில் ஒருவர் தேர்வு செய்யப்பட்டு ஆய்வுப்பணி ஒப்படைக்கப்படும்.
அரசின் பட்ஜெட் அறிவிப்பின்படி, 160 கி.மீ வேகத்தில் இயங்கும் இந்த ரயிலுக்காக மூன்று முக்கிய வழித்தடங்களில் சாத்தியக்கூறு அறிக்கை தயாரிக்க மெட்ரோ நிறுவனம் டெண்டர் கோரியுள்ளது.
🔹சென்னை - திண்டிவனம் வழித்தடம்.
🔹சென்னை - காஞ்சிபுரம் - வேலூர் வழித்தடம்.
🔹கோயம்புத்தூர் - சேலம் வழித்தடம்.
RRTS (Regional Rapid Transit System) என்பது நகரங்களையும் புறநகர் பகுதிகளையும் இணைக்கும் நவீன ரயில் அமைப்பாகும். இது சாதாரண ரயில்களை விட நவீனமாகவும், மெட்ரோவை விட அதிவேகமாகவும் இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
உத்தேச வழித்தடங்கள்:
1. சென்னை-செங்கல்பட்டு-விழுப்புரம் (167 கி.மீ)
சென்னையின் முக்கிய முனையங்களில் (எழும்பூர்/சென்ட்ரல்) தொடங்கி தாம்பரம், செங்கல்பட்டு, திண்டிவனம் வழியாக விழுப்புரத்தை அடையும். இது தென் மாவட்டங்களுக்கான இணைப்பை வலுப்படுத்தும்.
2. சென்னை-காஞ்சிபுரம்-வேலூர் (140 கி.மீ)
சென்னையில் தொடங்கி பூந்தமல்லி, ஸ்ரீபெரும்புதூர், பரந்தூர், காஞ்சிபுரம், அரக்கோணம் வழியாக வேலூரை சென்றடையும்.
மறுபக்கம் மெட்ரோ விரிவாக்கம்
பூந்தமல்லி முதல் பரந்தூர் வரையிலான 52.94 கி.மீ நீள மெட்ரோ நீட்டிப்பிற்கு தமிழக அரசு அனுமதி அளித்துள்ளது. இது சென்னையின் மேற்கு பகுதிகளை விமான நிலையத்துடன் இணைப்பதோடு, குத்தம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்தையும் இணைக்கும்.
இந்த வழித்தடத்திற்கான DPR தயாரிக்க நான்கு நிறுவனங்கள் ஏலம் எடுத்துள்ளன. ஓராண்டிற்குள் அறிக்கை தயாராகிவிடும். இதில் நிலையங்களின் எண்ணிக்கை, கட்டுமான வகை மற்றும் திட்ட மதிப்பீடு ஆகியவை இறுதி செய்யப்படும்.
தமிழக அரசின் சிறப்பு முயற்சிகள் துறையிடம் சாத்தியக்கூறு அறிக்கை சமர்ப்பிக்கப்பட்ட நிலையில், தற்போது அனுமதி கிடைத்துள்ளது. குறிப்பாக பரந்தூரில் உள்ளூர் மற்றும் சர்வதேச முனையங்களுக்கு அருகே தலா ஒரு மெட்ரோ நிலையம் அமையவுள்ளது.
சென்னை மற்றும் அதன் சுற்றுவட்டாரப் பகுதிகளின் போக்குவரத்து முகவரியையே இந்த ஆர்ஆர்டிஎஸ் மற்றும் மெட்ரோ விரிவாக்கத் திட்டங்கள் முற்றிலும் மாற்றியமைக்கப் போகின்றன. குறிப்பாக, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் அதிவேக ரயில்கள் பயன்பாட்டிற்கு வரும்போது, சென்னைக்கும் திண்டிவனம் அல்லது வேலூர் போன்ற நகரங்களுக்கும் இடையிலான பயண நேரம் பாதியாகக் குறையும்; இது தினமும் பணி நிமித்தமாக நீண்ட தூரம் பயணிப்பவர்களுக்கு ஒரு வரப்பிரசாதமாக அமையும். சாலைகளில் நிலவும் கடும் போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் வாகனப் புகையிலிருந்து விடுபட்டு, நவீன வசதிகள் கொண்ட குளிர்சாதனப் பெட்டிகளில் மக்கள் மிகக் குறைந்த நேரத்தில் பாதுகாப்பாகவும் சொகுசாகவும் பயணிக்க முடியும்.
அதேபோல், பரந்தூர் புதிய விமான நிலையத்தை சென்னையின் மையப்பகுதியுடன் மெட்ரோ மற்றும் ஆர்ஆர்டிஎஸ் ஆகிய இரண்டுமே இணைப்பதால், பயணிகள் தங்கள் இருப்பிடத்திலிருந்து விமான நிலையத்தை அடைய எடுக்கும் நேரம் வெகுவாகக் குறைவதோடு, பயணச் செலவும் கணிசமாக மிச்சமாகும். இந்த ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துப் புரட்சியானது நகர்ப்புறப் பரவலை முறைப்படுத்தி, சென்னையைச் சுற்றியுள்ள இரண்டாம் கட்ட நகரங்களின் பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதுடன், பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவோரின் எண்ணிக்கையை உலகத் தரத்திற்கு உயர்த்தும் என்பதில் ஐயமில்லை.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google