இந்தியாவிலேயே மிக நீளமானது.. கிளாம்பாக்கம் டூ மஹிந்திரா சிட்டி.. வருது BRTS பாதை! தமிழக அரசு சிக்ஸர்

சென்னை: சென்னையின் கிளாம்பாக்கம் முனையத்திலிருந்து, ஊரப்பாக்கம் வழியாக செட்டிப்புண்ணியம் (மஹிந்திரா சிட்டி) வரை, 18.4 கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கு புதிய உயர்மட்ட விரைவுச்சாலை அமையவுள்ளது. கிராண்ட் சதர்ன் ட்ரங்க் (GST) சாலையில் அமையும் இந்த திட்டத்திற்கு, தமிழக அரசு நேற்று அதிகாரப்பூர்வ அனுமதி வழங்கியுள்ளது. இது பேருந்து விரைவுப் போக்குவரத்து அமைப்புடன் (BRTS) ஒருங்கிணைக்கப்படும் சிறப்பம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது.

தமிழ்நாட்டில் இதுவரை எங்கும் இல்லாத BRTS வசதி, இந்த விரைவுச்சாலையில் முதன்முறையாக அறிமுகப்படுத்தப்படவுள்ளது. BRTS என்பது பேருந்துகளுக்கான பிரத்யேக விரைவுப் பாதை அமைப்பாகும். இந்தப் பாதைகளில் பேருந்துகள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும் என்பதால், அவை அதிவேகமாக செல்ல முடியும். மக்கள் பொதுப்போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்த ஊக்குவிப்பதன் மூலம் தனியார் வாகனப் பயன்பாட்டைக் குறைத்து, போக்குவரத்து நெரிசலைக் கட்டுப்படுத்துவதே இதன் முக்கிய நோக்கம்.

கிளாம்பாக்கம் டூ மஹிந்திரா சிட்டி

சுமார் ₹3,300 கோடி செலவில் உருவாகவுள்ள இந்தச் சாலையின் அகலம் 29 மீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இருபுறமும் கூடுதல் வழித்தடங்கள் சேர்க்கப்படும். தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் (NHAI) நடப்பு நிதியாண்டிலேயே இந்தத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்தவுள்ளது. சிங்கபெருமாள் கோயில் அருகே சென்னை புறவழிச் சாலையுடன் (Chennai Peripheral Ring Road) இந்த உயர்மட்ட விரைவுச்சாலை இணையும்.

முதலில் சாலையின் அகலம் 25 மீட்டராக நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்ததாகவும், ஆனால் மத்திய அரசின் விரிவான ஆய்வுக்குப் பிறகு 29 மீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டதாகவும் NHAI வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஆரம்பத்தில் ஆறு வழித்தடங்கள் மட்டுமே திட்டமிடப்பட்டிருந்த நிலையில், அவசர காலங்களில் வாகனங்களை எளிதாக நகர்த்த உதவும் கூடுதல் வழித்தடங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இது போக்குவரத்து நெரிசலைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் என்று அதிகாரிகள் நம்பிக்கை தெரிவித்தனர்.

சென்னை புறவழிச் சாலை (Chennai Peripheral Ring Road)

இந்தக் கூடுதல் வழித்தடங்கள் BRTS ஆகவும் செயல்படும். மேலும், ஒவ்வொரு 2 கிலோமீட்டருக்கும் உயர்த்தப்பட்ட நடைமேடைகள் அமைக்கப்படும். இதனால் பேருந்து நிறுத்தங்களில் பயணிகள் எளிதாக ஏறி இறங்க முடியும். இது மாநிலத்தின் முதல் BRTS ஒருங்கிணைந்த உயர்மட்ட விரைவுச்சாலையாக வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்கதாக அமையும் என ஓர் அதிகாரி விளக்கினார்.

ஐயஞ்சேரி சந்திப்பு மற்றும் காட்டாங்கொளத்தூருக்கு அருகே நுழைவு/வெளியேறும் சரிவுப் பாதைகளும் அமைக்கப்படும். சென்னை-திருச்சி தேசிய நெடுஞ்சாலையின் நடுப்பகுதியில் அமையவுள்ள இந்தச் சாலை, தற்போதுள்ள 14 விபத்து நிறைந்த பகுதிகளைக் குறைக்கும். மேலும், உள்ளூர் போக்குவரத்து மற்றும் அதிவேக நெடுஞ்சாலைப் போக்குவரத்தைப் பிரிப்பதன் மூலம் பண்டிகைக் காலங்களில் ஏற்படும் நெரிசலுக்குக் குறிப்பிடத்தக்க தீர்வை வழங்கும்.

எஃகு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படும்

இந்த உயர்மட்ட விரைவுச்சாலை, மதுரையின் செட்டிகுளம் பகுதியில் உள்ள 7.3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பாலத்தைப் போலவே எஃகு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படும். திட்டப் பணிகள் தொடங்குவதற்கு முன், குறுக்கிடும் ஐந்து உயர் மின்னழுத்த மின் கம்பிகள் அகற்றப்படும். இது கட்டுமான நடவடிக்கைகளுக்கு வழிவகுக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இதற்கிடையில், இந்த ஒருங்கிணைந்த விரைவுச்சாலை திட்டத்திலிருந்து சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் (CMRL) விலகிக்கொண்டதாக அதிகாரப்பூர்வ வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமில்லை என்று கூறி, அவர்கள் தனித் திட்டத்தை மேற்கொள்ள முடிவு செய்துள்ளதாக ஓர் அதிகாரி குறிப்பிட்டார். இதையடுத்து, சென்னை விமான நிலையம் முதல் கிளாம்பாக்கம் வரை 6 வழிச் சாலை அமைப்பதற்கான பேரிகேட் போடும் பணிகளை மத்திய அரசு விரைவில் தொடங்கும்.

English summary

Chennai GST road from Kilaampakkam to Mahindra City will have the longest viaduct for 18.4 Kms