சிட்டிக்கு உள்ளேயே வர வேண்டாம்? சென்னையில் உருவாக்கப்படும் புத்தம் புது ரூட்! 32 கிமீ அதிசயம் வருது
சென்னை: கிழக்கு கடற்கரைச் சாலையிலுள்ள மாமல்லபுரத்தையும், ஜி.எஸ்.டி. சாலையிலுள்ள மதுராந்தகத்தையும் இணைக்கும் விதமாக மூன்று வழித்தடங்களை தமிழ்நாடு சாலை மேம்பாட்டு நிறுவனம் (TNRDC) அடையாளம் கண்டுள்ளது. 32 கி.மீ. நீளமுள்ள இந்த இணைப்புச் சாலை நான்கு அல்லது ஆறு வழித்தடங்களைக் கொண்டதாகவும், சேவைச் சாலைகளுடன் கூடியதாகவும் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
திண்டிவனத்தில் இருந்து சென்னை நோக்கி வரும் வாகனங்கள் செங்கல்பட்டை அடைவதற்கு முன்பே மாற்றுப் பாதைக்குச் செல்வதற்காக, மதுராந்தகம் (கருங்குழி) அருகிலுள்ள ஜி.எஸ்.டி. சாலையிலிருந்து மாமல்லபுரம் அருகிலுள்ள பூஞ்சேரி வரை புதிய இணைப்புச் சாலையை மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறை முன்மொழிந்துள்ளது.
சென்னையில் உருவாக்கப்படும் புதிய சாலை
இந்தச் சாலையின் முக்கிய நோக்கம், ஜி.எஸ்.டி. சாலையில் மதுராந்தகம் - தாம்பரம் இடையேயான நெரிசலைக் குறைப்பதாகும். பண்டிகை காலங்கள், வார இறுதி நாட்கள் மற்றும் நீண்ட விடுமுறை நாட்களில், திண்டிவனத்திலிருந்து தாம்பரம் வரையிலான ஜி.எஸ்.டி. வழித்தடத்தில் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது.
சில மாதங்களுக்கு முன், TNRDC ஒரு சாத்தியக்கூறு ஆய்வை மேற்கொள்ள ஒரு ஆலோசகரை நியமித்தது. அதிகாரபூர்வ வட்டாரங்களின்படி, தற்போது மூன்று வழித்தடங்கள் கண்டறியப்பட்டுள்ளன.
முதல் வழித்தடம், மாமல்லபுரத்தில் இருந்து மதுராந்தகம் அருகிலுள்ள கக்கிலாப்பேட்டை வரையுள்ள தற்போதுள்ள 10 மீட்டர் சாலையை விரிவுபடுத்துவதாகும். இந்த வழித்தடம் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட திருக்கழுக்குன்றம் பகுதி வழியாகச் செல்கிறது. இரண்டாவது வழித்தடம், பூஞ்சேரிக்கு வடக்கே முழுமையான புதிய சாலையை (Greenfield alignment) அமைப்பதாகும். இது முழு 32 கி.மீ. தூரத்தையும் உள்ளடக்கியது.
எந்தெந்த ரூட்?
மூன்றாவது வழித்தடம், பூஞ்சேரிக்கு தெற்கே உள்ள மற்றொரு புதிய சாலையாகும். "இந்தச் சாலை கருங்குழியிலோ அல்லது கருங்குழிக்கு 500 மீட்டர் முன்போ தொடங்கி பூஞ்சேரியில் முடிவடையலாம். கருங்குழியிலிருந்து நேரடியாக வரவிருக்கும் சென்னை புறநகர் சுற்றுச்சாலையுடன் (எண்ணூர் துறைமுகம் - மாமல்லபுரம்) பூஞ்சேரியில் இணையும் ஒரு வழித்தடமும் பரிசீலனையில் உள்ளது" என அதிகாரிகள் வட்டாரத்தினர் தெரிவித்தனர்.
"இந்தச் சாலை தற்போதுள்ள 10 மீட்டர் சாலையை விரிவுபடுத்துவதற்கான வாய்ப்பையும் உள்ளடக்கியது," என்று அவர் மேலும் கூறினார். சமூக பாதிப்புகள், நிலம் கையகப்படுத்துதல் தேவைகள், சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் மற்றும் திட்டத்தின் மொத்த செலவு போன்ற காரணிகளின் அடிப்படையில் இறுதியான வழித்தடம் முடிவு செய்யப்படும்.
"புதிய சாலைகள் அதிக திட்டச் செலவுகளை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், குறைந்த அளவிலான சமூக இடையூறுகளை ஏற்படுத்தும். மாறாக, தற்போதுள்ள சாலையை விரிவுபடுத்துவது மலிவானது. ஆனால், பல வீடுகளையும் கட்டிடங்களையும் இடிக்க வேண்டியிருப்பதால், அதிக சமூக பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தும்" என்று அரசு தரப்பு வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
ரெடியாகும் அறிக்கை
சாத்தியக்கூறு அறிக்கை முடிந்ததும், இறுதி முடிவிற்காக அரசுக்கு சமர்ப்பிக்கப்படும். "இந்தச் சாலை நான்கு அல்லது ஆறு வழித்தடங்களைக் கொண்டிருக்கும். தற்போதுள்ள வழியை விரிவுபடுத்துவதற்கு உள்ளூர் அளவில் எதிர்ப்பு இருப்பதால், அரசு புதிய சாலையைத் தேர்வு செய்ய அதிக வாய்ப்புள்ளது. நிர்வாக அனுமதி கிடைத்த பிறகு நிலம் கையகப்படுத்தும் பணிகள் தொடங்கும்" என்று அரசு தரப்பு வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
விரைவு பார்வை: தினமும் சுமார் 1 லட்சம் பயணிகள் வாகனங்கள் தாம்பரம்-திண்டிவனம் ஜி.எஸ்.டி. வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. திண்டிவனத்தில் இருந்து வரும் போக்குவரத்தை மதுராந்தகம் அருகிலுள்ள கருங்குழியில் இருந்து ஓ.எம்.ஆர்./இ.சி.ஆர். நோக்கித் திருப்புவது இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கம்.
மாமல்லபுரத்திலிருந்து மதுராந்தகம் அருகிலுள்ள கக்கிலாப்பேட்டை வரை 10 மீட்டர் அகலமுள்ள ஒரு சாலை உள்ளது. இந்த வழித்தடம் 10-15 கி.மீ. தூரத்திற்கு மக்கள் நெருக்கம் நிறைந்த குடியிருப்புப் பகுதிகள் வழியாகச் செல்கிறது. TNRDC இந்த 32 கி.மீ. புதிய இணைப்புச் சாலைக்கு மூன்று வழித்தடங்களை அடையாளம் கண்டுள்ளது.
பெரிய அளவில் இடிப்புகளைத் தவிர்க்க, ஒரு புதிய சாலை (Greenfield alignment) தேர்ந்தெடுக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது. நிர்வாக அனுமதி கிடைத்த பிறகு நிலம் கையகப்படுத்தும் பணிகள் தொடங்கும்.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google