ஸ்டாலின் போட்ட விதை.. ரூ.800 கோடி.. கோவையின் மேப்பையே மாற்ற போகும் பிரம்மாண்ட திட்டம்.. ரெடியாகுது
கோயம்புத்தூர்: பல மாதங்களாக நிலவி வந்த நிர்வாகத் தாமதங்கள் மற்றும் இழுபறிகளுக்குப் பிறகு, கோவையின் மிக முக்கிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் ஒன்றான ஜி.டி.நாயுடு மேம்பால நீட்டிப்புப் பணி இறுதியாக அடுத்த கட்டத்திற்கு நகரத் தொடங்கியுள்ளது. அவிநாசி சாலையில் அமையவிருக்கும் கோவை மெட்ரோ ரயில் திட்டத்துடன் இந்த மேம்பாலம் எந்தவொரு பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது என்பதை உறுதிசெய்து, சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் (CMRL) மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறைக்குத் தேவையான தடையில்லா சான்றிதழை (NOC) தற்போது வழங்கியுள்ளது.
இந்த அனுமதியின் மூலம், கோல்டுவின்ஸ்/சின்னிஅம்பாளையத்தில் இருந்து நீலாம்பூர் வரை அவிநாசி சாலை வழித்தடத்தில் 5 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு அமையவிருக்கும் புதிய மேம்பால நீட்டிப்புத் திட்டத்திற்கான முக்கிய முட்டுக்கட்டை நீங்கியுள்ளது.
திட்டத்தின் பின்னணியும் தாமதத்திற்கான காரணமும்
கடந்த 2024 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 6 ஆம் தேதி கோயம்புத்தூருக்கு வருகை தந்த அப்போதைய தமிழக முதல்வர் மு.க.ஸ்டாலின், பொதுமக்களின் நீண்ட நாள் கோரிக்கையை ஏற்று இந்த 5 கி.மீ மேம்பால நீட்டிப்புத் திட்டத்தை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தார். இந்த அறிவிப்பு கோவை மக்களிடையே பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றது.
இருப்பினும், இந்திய விமான நிலையங்கள் ஆணையம் (AAI) மற்றும் சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் (CMRL) ஆகிய இரு முக்கிய அமைப்புகளிடம் இருந்து ஒப்புதல் பெறுவதில் ஏற்பட்ட தாமதத்தால், கடந்த சில மாதங்களாக இத்திட்டம் எந்தவொரு முன்னேற்றமும் இல்லாமல் முடங்கிக் கிடந்தது.
விமான நிலையங்கள் ஆணையம் சில மாதங்களுக்கு முன்பே தனது பாதுகாப்பு அனுமதியை வழங்கிவிட்ட போதிலும், மெட்ரோ ரயில் நிர்வாகத்தின் அனுமதி தள்ளிப்போய்க்கொண்டே இருந்தது. அவிநாசி சாலையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள கோவை மெட்ரோ ரயில் பாதையும், இந்த மேம்பாலப் பாதையும் ஒன்றோடொன்று மோதிக்கொள்ளுமா அல்லது தூண்களின் அமைப்பில் மாற்றம் தேவையா என்பதை மெட்ரோ அதிகாரிகள் தீவிரமாக ஆய்வு செய்து வந்தனர். இந்த இழுபறி காரணமாக, மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறையின் சிறப்புத் திட்டப் பிரிவால் பாலத்தின் தூண் வடிவமைப்பு, தூண்களுக்கு இடையேயான இடைவெளி மற்றும் விரிவான பொறியியல் திட்டங்களை இறுதி செய்ய முடியாமல் போனது.
முட்டுக்கட்டையை உடைத்த மெட்ரோவின் 'பச்சைக்கொடி'
தற்போது சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் அனுப்பியுள்ள அதிகாரப்பூர்வ கடிதத்தில், முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் பாதை வேறு ஒரு சீரமைப்பைப் (Alignment) பின்பற்றும் என்றும், இதனால் மேம்பாலத் திட்டத்திற்கு எவ்வித இடையூறும், பாதிப்பும் ஏற்படாது என்றும் தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது.
இது குறித்து மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறையின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் கூறுகையில்:
"மெட்ரோ ரயில் நிறுவனத்திடம் இருந்து தடையில்லா சான்றிதழ் கிடைத்துள்ளதால், விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) தயாரிக்கும் பணிகளை உடனடியாக மீண்டும் தொடங்கத் தயாராகி வருகிறோம். இந்தப் புதிய மேம்பாலம் சின்னிஅம்பாளையம் அருகில் தொடங்கி நீலாம்பூர் வரை நீடிக்கும். தற்போது கோல்டுவின்ஸ் வரை உள்ள ஜி.டி.நாயுடு மேம்பாலத்திற்கும், இந்தப் புதிய மேம்பாலத்திற்கும் இடையே சுமார் 200 முதல் 300 மீட்டர் வரை மட்டுமே இடைவெளி இருக்கும்."
போக்குவரத்து நெரிசலுக்குக் கிடைக்கும் முற்றுப்புள்ளி
உப்பிலிபாளையத்தில் இருந்து கோல்டுவின்ஸ் வரை கிட்டத்தட்ட 10 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்குப் பல கட்டங்களாகக் கட்டப்பட்ட தற்போதைய ஜி.டி.நாயுடு மேம்பாலம், கோவை நகரின் போக்குவரத்துப் பிராணவாயுவாகத் திகழ்கிறது. இது அவிநாசி சாலையின் நெரிசலை பெருமளவு குறைத்துள்ளது.
ஆனாலும், கோல்டுவின்ஸ் பகுதியைத் தாண்டி நீலாம்பூர் நோக்கிச் செல்லும் வாகனங்கள், குறிப்பாகப் பண்டிகைக் காலங்களிலும், காலை மற்றும் மாலை நேரப் பணி நேரங்களிலும் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்குகின்றன. திருப்பூர், ஈரோடு, சேலம் மற்றும் சென்னை போன்ற நகரங்களுக்குச் செல்லும் ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்கள் இதனால் தினமும் பல மணி நேரம் தாமதத்தை எதிர்கொள்கின்றன. இந்த 5 கி.மீ நீட்டிப்புப் பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டால், அவிநாசி சாலையின் ஒட்டுமொத்த நெரிசலும் முழுமையாக நீங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அடுத்த கட்டப் பணிகள் மற்றும் திட்ட மதிப்பு
புதிய மேம்பாலத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) தயாரிப்பதற்காகத் தமிழக அரசு ஏற்கனவே ரூ.80 லட்சம் நிதி ஒதுக்கீடு செய்துள்ளது. நிலத்தடி மண் பரிசோதனை மற்றும் கள ஆய்வுகள் போன்ற ஆரம்பகட்டப் பணிகள் ஏற்கனவே முடிவடைந்துவிட்டன.
தற்போது கிடைத்துள்ள மெட்ரோவின் புதிய வழிகாட்டுதல்களுக்கு ஏற்ப, பாலத்தின் வடிவமைப்பில் சிறு மாற்றங்களைச் செய்து, இறுதி திட்ட அறிக்கையை இன்னும் மூன்று மாதங்களுக்குள் முடிக்க அதிகாரிகள் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளனர்.
தற்போதைய ஜி.டி.நாயுடு மேம்பாலத்தைப் போலவே, இந்தப் புதிய 5 கி.மீ பாலத்திலும் இடைப்பட்ட பகுதிகளில் ஏறுவதற்கோ அல்லது இறங்குவதற்கோ கூடுதல் சரிவுப் பாதைகள் (Ramps) அமைக்கத் தற்போதைக்குத் திட்டமிடப்படவில்லை. எனினும், எதிர்காலத் தேவைகள் மற்றும் முக்கிய சந்திப்புகளில் உள்ள போக்குவரத்து அடர்த்தியை ஆய்வு செய்த பிறகு, தேவைப்பட்டால் இறுதி வடிவமைப்பு மாற்றப்படும் என அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த அதிநவீன மேம்பால நீட்டிப்புத் திட்டம் சுமார் ரூ.700 கோடி முதல் ரூ.800 கோடி வரையிலான மதிப்பீட்டில் கட்டப்படவுள்ளது. இந்த ஒப்புதல் கோவை மாவட்ட மக்களின் நீண்ட நாள் உள்கட்டமைப்புக் கனவை நனவாக்குவதற்கான முக்கிய மைல்கல்லாகப் பார்க்கப்படுகிறது.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google