கண்ணை மூடி திறந்தால்.. வெறும் 2.30 மணி நேரத்தில் 778KM போகலாம்.. வருது சென்னை - ஹைதராபாத் புல்லட்!

சென்னை: அடுத்த சில ஆண்டுகளில் தமிழ்நாட்டின் தலைநகர் சென்னையில் இருந்து ஹைதராபாத்துக்கு புல்லட் ரயில் சேவை விடப்பட உள்ளது. இதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (DPR) வரும் 2027-ம் ஆண்டு மார்ச் மாதத்திற்குள் தயார் செய்ய ரயில்வே அமைச்சகம் அதிரடியாக இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது.

இதில் சென்னையை மையப்படுத்தி ஒரு ரூட் அமைந்திருப்பதுதான் தமிழக பயணிகளின் ஹாட் டாபிக்.

வழக்கமாகச் சென்னையிலிருந்து ஹைதராபாத் செல்ல ரயிலில் குறைந்தது 12 மணி நேரமாவது ஆகும். ஆனால், இந்தப் புதிய புல்லட் ரயில் திட்டத்தின் மூலம் வெறும் 2 மணி நேரம் 55 நிமிடங்களில் இலக்கை எட்டிவிடலாம். இதேபோல் ஹைதராபாத் - பெங்களூரு இடையேயான பயண நேரமும் வெறும் 1 மணி நேரம் 13 நிமிடங்களாக சுருங்கப்போகிறது. தென்னிந்தியாவின் முக்கியமான மூன்று மெட்ரோ நகரங்களையும் இணைக்கும் இந்த 'மெகா பிளான்' வர்த்தக ரீதியாகவும் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சென்னையிலிருந்து ஹைதராபாத் புல்லட் ரயில்

தெற்கில் மட்டுமல்லாமல், வடக்கிலும் பாட்னா - சிலிகுரி இடையேயான புல்லட் ரயில் திட்டத்திற்கான பணிகளும் வேகமெடுத்துள்ளன. இந்தப் பாதையில் பயணம் வெறும் 2 மணி நேரம் 55 நிமிடங்களாக குறையும். வெறும் காகித அளவிலேயே இருந்த இந்தப் புல்லட் ரயில் கனவுகள், இப்போது 2027-க்குள் அறிக்கை என்கிற நிலைக்கு வந்திருப்பது ரயில்வே துறையின் வேகத்தைக் காட்டுகிறது. சீறிப்பாயும் ரயில்கள் எப்போது தண்டவாளத்தில் இறங்கும் என்பதே இப்போது எல்லோரின் எதிர்பார்ப்பும்.

778 கி.மீ. நீளமுள்ள ஹைதராபாத் - சென்னை அதிவேக புல்லட் ரயில் பாதை திட்டம் ஒரு முக்கிய கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. தென் மத்திய ரயில்வே நிர்வாகம், இத்திட்டத்தின் இறுதிப் பாதை வடிவமைப்பை தமிழ்நாடு அரசிடம் சமர்ப்பித்துள்ளது. விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) தயாரிப்புக்கு இதை பயன்படுத்தவும், கள அளவுகளை துரிதமாக செய்யவும் விரைவான ஒப்புதல்களைக் கோரியுள்ளது.

சென்னை ஒருங்கிணைந்த பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையத்தின் (CUMTA) உறுப்பினர் செயலர் ஐ. ஜெயக்குமார், மாநிலத்தின் ஒப்புதல் கிடைத்த ஒரு மாதத்திற்குள் விரிவான திட்ட அறிக்கை இறுதி செய்யப்படும் என்று ஊடகங்களிடம் தெரிவித்துள்ளார். தமிழ்நாடு அரசின் கோரிக்கையை ஏற்று, முந்தைய கூடூர் வழித்தடத்திற்குப் பதிலாக திருப்பதியில் ஒரு நிலையம் அமைக்கப்படும் வகையில் பாதை மாற்றி அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

2 மணி நேரம் போதும்

தற்போதைய 12 மணி நேரப் பயணத்தை வெறும் 2 மணிநேரம் 20 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் வகையில் இத்திட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் தமிழ்நாட்டில் சென்னை சென்ட்ரல் மற்றும் மின்ஜூருக்கு அருகில் (சென்னை வெளிவட்டச் சாலை அருகே) ஒரு புதிய அதிவேக ரயில் நிலையம் என இரண்டு முக்கிய நிலையங்கள் அமையவுள்ளன. ரயில்வே நிர்வாகம், நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள சுமார் 50 ஏக்கர் நிலத்தை, போக்குவரத்து சார்ந்த மேம்பாட்டுக்கும், புதிய வணிக மற்றும் போக்குவரத்து மையங்களை உருவாக்குவதற்கும் கோரியுள்ளது.

சமீபத்தில் மாநில போக்குவரத்துத் துறைக்கு அனுப்பிய கடிதத்தில், தென் மத்திய ரயில்வே சில முக்கியமான கோரிக்கைகளை முன்வைத்தது. அதில், நிலைய இருப்பிடங்களை விரைவாக இறுதி செய்தல், நிலம் கையகப்படுத்துதலுக்கு கொள்கை ரீதியான ஒப்புதல், மற்றும் அதிவேக வழித்தடத்தை தமிழ்நாட்டின் நீண்டகால உள்கட்டமைப்பு பெருந்திட்டத்துடன் ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். இறுதி இருப்பிடக் கணக்கெடுப்பு (FLS) ஒரு குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவுக்குள் நடைபெற்று வருவதால், அதில் தாமதங்கள் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க கூட்டு கள ஆய்வுகளையும் ரயில்வே அதிகாரிகள் கோரியுள்ளனர்.

ஹைதராபாத் - சென்னை அதிவேக புல்லட் ரயில்

ஹைதராபாத் - சென்னை அதிவேக புல்லட் ரயில் வழித்தடம், தென்னிந்தியாவில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள இரண்டு ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும். மற்றொரு வழித்தடம் ஹைதராபாத் - பெங்களூரை இணைக்கவுள்ளது. இந்த இரண்டு திட்டங்களும், மும்பை - அகமதாபாத் வழித்தடத்திற்கு அப்பால் இந்திய அதிவேக ரயில் வலைப்பின்னலை விரிவுபடுத்தும் நாட்டின் ஒரு பெரிய உத்தியின் பகுதியாகும்.

தெலுங்கானா, ஆந்திரா, கர்நாடகா மற்றும் தமிழ்நாடு போன்ற முக்கிய பொருளாதார மையங்களை இணைக்கும் முனைப்புடன் இத்திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. ஆந்திரப் பிரதேச முதலமைச்சர் என். சந்திரபாபு நாயுடு, இந்தப் பாதைகளுக்கான கணக்கெடுப்புப் பணிகள் ஏற்கனவே நடைபெற்று வருவதாகவும், ஹைதராபாத், சென்னை, அமராவதி, பெங்களூரு ஆகிய நகரங்களை இணைக்கும் அவற்றின் முக்கியத்துவத்தையும் வலியுறுத்தியுள்ளார்.

இத்திட்டத்தில் தமிழ்நாட்டுக்குள் 61 கி.மீ. தூர வழித்தடம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இதில் இரண்டு முக்கிய நிலையங்கள் உள்ளன. RITES லிமிடெட் நடத்திய சீரமைப்பு ஆய்வுகளின் அடிப்படையில் இது உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பகுதிக்கு சுமார் 223.44 ஹெக்டேர் நிலம் தேவைப்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதில் வன நிலங்கள் எதுவும் இல்லை என்பதால், சுற்றுச்சூழல் அனுமதி பெறுவது எளிதாகும் என அதிகாரிகள் குறிப்பிட்டனர்.

இந்த வழித்தடம் 65 சாலைகளையும் 21 உயர் மின்னழுத்த மின் கம்பிகளையும் கடந்து செல்கிறது. இதற்கு மாநில மற்றும் பயன்பாட்டு அதிகாரிகளுடன் நெருங்கிய ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படும். முன்மொழியப்பட்டுள்ள 11.6 கி.மீ. நீள சுரங்கப்பாதை ஒரு முக்கிய பொறியியல் சவாலாகும், இதற்கு விரிவான புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படும்.

இப்பாதை வட சென்னையின் பொண்டவக்கம், தாச்சூர், விச்சூர், மாத்தூர், தண்டையார்பேட்டை உள்ளிட்ட பல குடியிருப்புப் பகுதிகளுக்கு அருகிலும் செல்கிறது. இங்கு கட்டுமான திட்டமிடலும், நகர்ப்புற பாதிப்புகளைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளும் முக்கியமானதாக இருக்கும் என அதிகாரிகள் குறிப்பிட்டுள்ளனர்.

English summary

India’s Bullet Train Expansion: New High-Speed Corridors to Slash Travel Times by 2027