ரெடியான ரிப்போர்ட்.. சென்னை - ஹைதராபாத் புல்லட் ரயில் பணிகள் தொடங்கியது.. எங்கெல்லாம் செல்லும்?

Updated: Sunday, November 23, 2025, 11:19 [IST]

Subscribe to Oneindia Tamil

சென்னை: சென்னை - ஹைதராபாத் இடையே அமையவுள்ள 778 கி.மீ. நீள அதிவேக ரயில் பாதை திட்டம், நகரங்களுக்கு இடையேயான பயண அனுபவத்தை முற்றிலும் மாற்றியமைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, தெற்கு ரயில்வே, இத்திட்டத்திற்கான இறுதிக் கள அறிக்கையில் (DPR) சேர்க்கப்படவுள்ள வழித்தட வரைபடத்தை தமிழக அரசுக்கு சமர்ப்பித்துள்ளது. மேலும், ஆய்வுப் பணிகளைத் தொடர தேவையான ஒப்புதல்களையும் கோரியுள்ளது.

சென்னை ஒருங்கிணைந்த பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் (CUMTA), அதிவேக ரயில் வழித்தடத்திற்கான DPR, மாநில அரசின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு ஒரு மாதத்திற்குள் இறுதி செய்யப்படும் என்று தெரிவித்து உள்ளது. குடூர் வழியாக செல்லும் முந்தைய திட்டத்திற்கு பதிலாக, திருப்பதியில் ஒரு நிலையம் சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்ற தமிழகத்தின் கோரிக்கையை ஏற்று, வழித்தடம் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் கூறப்படுகிறது.

சென்னை புல்லட் ரயில்

இந்த அதிவேகப் பாதை, தற்போதுள்ள 12 மணி நேர பயண நேரத்தை 2 மணி நேரம் 20 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இத்திட்டத்தின் கீழ் தமிழகத்தில் சென்னை சென்ட்ரல் மற்றும் கொசூர் அருகே சென்னை ரிங் ரோட்டில் ஒரு புதிய நிலையம் என இரண்டு முக்கிய ரயில் நிலையங்கள் அமையவுள்ளன.

ரயில்வே துறை, ஒவ்வொரு ரயில் நிலையத்தைச் சுற்றியும் சுமார் 50 ஏக்கர் நிலத்தை, போக்குவரத்து சார்ந்த மேம்பாட்டுக்காகவும், புதிய வணிக மற்றும் போக்குவரத்து மையங்களை உருவாக்கவும் கோரியுள்ளது. மாநில போக்குவரத்துத் துறைக்கு அனுப்பிய கடிதத்தில், தெற்கு ரயில்வே, வழித்தடம் மற்றும் ரயில் நிலைய இடங்களை விரைந்து இறுதி செய்யுமாறும், நிலம் கையகப்படுத்துவதற்கான கொள்கை ரீதியான ஒப்புதல் அளிக்குமாறும், மேலும் இத்திட்டத்தை தமிழகத்தின் நீண்டகால உள்கட்டமைப்பு மாஸ்டர் திட்டத்தில் இணைக்குமாறும் வலியுறுத்தியுள்ளது.

தமிழ்நாட்டில் அதிவேக ரயில் பாதை பிரிவில் 12 கி.மீ. சுரங்கப்பாதை இடம் பெற்றுள்ளது. திட்டத்தின் இறுதி கட்ட ஆய்வுக்கு கால தாமதம் ஏற்படாமல் இருக்க, மாநில அதிகாரிகளுடன் இணைந்து கூட்டாக கள ஆய்வு மேற்கொள்ள வேண்டும் என்றும் ரயில்வே துறை கோரிக்கை விடுத்துள்ளது.

12 கி.மீ. சுரங்கப்பாதை

சென்னை-ஹைதராபாத் வழித்தடம், தென்னிந்தியாவில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள இரண்டு அதிவேக ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும். மற்றொன்று ஹைதராபாத்தை பெங்களூருவுடன் இணைக்கும் திட்டமாகும். இவை இரண்டும், மும்பை-அகமதாபாத் பாதையைத் தாண்டி இந்தியாவின் அதிவேக ரயில் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்தும் தேசிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

இந்த வழித்தடங்கள் தெலுங்கானா, ஆந்திரா, கர்நாடகா மற்றும் தமிழ்நாடு ஆகிய மாநிலங்களில் வளர்ந்து வரும் பொருளாதார மையங்களை இணைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இத்திட்டம் குறித்து, ஆந்திரப் பிரதேச முதலமைச்சர் என். சந்திரபாபு நாயுடு, செப்டம்பர் மாதத்தில் ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டார். அதில், இத்திட்டத்திற்கான ஆய்வுப் பணிகள் ஏற்கனவே நடைபெற்று வருவதாகத் தெரிவித்தார்.

விசாகப்பட்டினத்தில் நடைபெற்ற நிகழ்ச்சியில் அவர் பேசுகையில், "மிக விரைவில் தென்னிந்தியாவிற்கு புல்லட் ரயில் வரவுள்ளது. இதற்கான ஆய்வுப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. இது ஹைதராபாத், சென்னை, அமராவதி மற்றும் பெங்களூரு ஆகிய நான்கு நகரங்களையும் இணைக்கும்" என்று குறிப்பிட்டார்.

சென்னை வளர்ச்சி

சென்னையைப் பொறுத்தவரை, இத்திட்டம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஏனெனில், தமிழகத்திற்குள் வரும் 61 கி.மீ. தூரப் பாதையில் சென்னை சென்ட்ரல் மற்றும் சென்னை ரிங் ரோடு ஆகிய இரண்டு முக்கிய ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன. இவை நகரத்தை அதிவேக ரயில் வலையமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்க உதவும்.

அரசு ஆலோசனை நிறுவனமான RITES லிமிடெட் நடத்திய ஆய்வுகளின் அடிப்படையில் இந்த வழித்தடம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இப்பாதைக்குத் தேவையான நிலத்தின் அளவு 223.44 ஹெக்டேர் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதில் எந்த வன நிலமும் ஈடுபடவில்லை என்று ரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். இதனால் சுற்றுச்சூழல் அனுமதி பெறுவது எளிதாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

65 சாலைகள் உள்ள பாதை

இந்த வழித்தடம் 65 சாலைகள் மற்றும் 21 உயர் மின்னழுத்த மின் கம்பிகளை கடந்து செல்கிறது. இதனால் உயரமான அதிவேக ரயில் அமைப்புக்குத் தேவையான கட்டமைப்பு அனுமதிக்கு மாநிலத் துறைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு முகவர்களுடன் நெருங்கிய ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படும்.

தமிழகப் பிரிவில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான 11.6 கி.மீ. சுரங்கப்பாதை ஒன்றும் உள்ளது. இதன் கட்டுமான முறைகளை இறுதி செய்வதற்கு முன் விரிவான புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படும். இத்திட்டமிட்ட பாதை, பொண்டாவாக்கம், தச்சூர், விச்சூர், மாத்தூர் மற்றும் தண்டையார்பேட்டை போன்ற வடக்குப் பகுதியின் பல குடியிருப்புகளுக்கு அருகில் செல்கிறது. இங்கு கட்டுமான தளவாடங்கள், அணுகல் திட்டமிடல் மற்றும் நகர்ப்புற இடையூறுகளைக் குறைப்பது ஆகியவை முக்கியமான சவால்களாகும்.