கேண்டிலீவர் நுட்பம்.. 413 மீட்டர்.. ஷார்ப்பான வளைவு.. இந்தியாவிலேயே முதல்முறை.. சென்னையில் அதிசயம்

சென்னை: சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் (CMRL), கத்திப்பாரா மேம்பாலத்தின் மீது 413 மீட்டர் நீளத்தில் ஒரு வளைவான பாதையை அமைத்து வருகிறது. இரண்டாம் கட்டத்தின் 5வது வழித்தடமான மாதவரம் முதல் சோழிங்கநல்லூர் வரையிலான பணிகள் நிறைவடைந்ததும், இந்த வளைவுப் பாதை மக்கள் பயன்பாட்டிற்கு வரும்.

இந்த வளைவுப் பாதை, ஏற்கனவே உள்ள முதல் கட்ட வழித்தடங்களின் மேல் கத்திப்பாரா மேம்பாலத்தின் மீது அமையும். ரயில்கள் 33 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து 27 மீட்டர் உயரத்திற்கு குறைந்து, மணிக்கு 35 கி.மீ. வேகத்தில் ஆலந்தூர் மெட்ரோ நிலையத்தை வந்தடையும். தற்போது கட்டப்பட்டு வரும் சமச்சீர் கேண்டிலீவர் அமைப்பு இதற்கு உதவியாக இருக்கும்.

சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் (CMRL)

பட் சாலை முதல் ஆலந்தூர் மெட்ரோ நிலையம் வரை 125 மீட்டர் ஆரம் கொண்ட இந்த வளைவான வழித்தடம், மொத்தமாக 413 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. இதன் கட்டுமானப் பணிகள் வேகமாக நடைபெற்று வருகின்றன. இரண்டு தூண்களுக்கு இடையில் உள்ள இரண்டு கேண்டிலீவர் கைகள் விரைவில் இணைக்கப்படவுள்ளன.

கத்திப்பாரா சமச்சீர் கேண்டிலீவர் 58 மீ, 100 மீ, 100 மீ, 95 மீ மற்றும் 60 மீ நீளமுடைய ஐந்து ஸ்பான்களைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது, 411 மற்றும் 412 ஆம் தூண்களுக்கு இடையில் உள்ள 100 மீட்டர் நீள ஸ்பான் கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்துள்ளது.

கத்திப்பாரா மேம்பாலத்தின் மீது பாலம்

"கைகள் இடையே உள்ள மீதமுள்ள 3 மீட்டர் இடைவெளி, தரை ஆதரவு இல்லாமல் தொங்கும் ஷட்டர்களின் உதவியுடன் கான்கிரீட் பயன்படுத்தி இணைக்கப்படும்" என்று CMRL திட்ட இயக்குனர் டி. அர்ச்சனன் தெரிவித்தார். ஒவ்வொரு கேண்டிலீவர் கையும் 10 பிரிவுகளைக் கொண்டது. இவை ஒவ்வொரு தூண் இடத்திலும் நான்கு ஃபார்ம் டிராவலர் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அடுக்கப்படுகின்றன.

இந்த நீட்டிக்கப்பட்ட கேண்டிலீவர் கைகளை இணைத்து நிலைப்படுத்த, அதிக இழுவிசை கொண்ட கம்பிகள் பிரிவுகளுக்குள் வைக்கப்பட்டு அழுத்தப்படும். கைகள் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, இரண்டாம் கட்ட அழுத்தம் அதிக இழுவிசை கொண்ட கம்பிகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படும். இந்த முழு அமைப்பும் பிப்ரவரி மாதத்திற்குள் நிறைவடையும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

கத்திப்பாரா சமச்சீர் கேண்டிலீவர்

இந்த வளைவுப் பாதை CMRL-ன் உயரமான தூணில் தொடங்கி ஆலந்தூர் நிலையத்தை நோக்கி இறங்குவதால், இது ஒரு தனித்துவமான அனுபவத்தை வழங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. CMRL ஏற்கனவே முதல் கட்டப் பணியில் இதே இடத்தில் ஒரு சமச்சீர் கேண்டிலீவரை அமைத்துள்ளது. இருப்பினும், அது 5வது வழித்தடத்தில் உள்ளதைப் போல பெரிய வளைவாக இல்லாததால் அதிகம் கவனிக்கப்படவில்லை.

சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம், இரண்டாம் கட்டப் பணிகள் நிறைவடைந்ததும், 30 லட்சம் சதுர அடிக்கும் அதிகமான அலுவலக கட்டிடங்கள் மற்றும் வணிக கட்டிடங்களை வழங்கத் தயாராகி வருகிறது. இன்னும் மூன்று ஆண்டுகளில் இந்த திட்டப் பணிகள் முடிவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மெட்ரோ ரயில் அதிகாரிகள் தெரிவிக்கையில், இரண்டாம் கட்டத்தில் உள்ள 118.9 கி.மீ நீள வழித்தடத்தில் 128 நிலையங்களில், குறைந்தபட்சம் 25 நிலையங்களில் சொத்து மேம்பாட்டுப் பணிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிவித்தனர்.

சென்னை மெட்ரோ

சென்னை சென்ட்ரல், மந்தைவெளி, ஆயிரம் விளக்கு, திருமங்கலம் போன்ற முக்கிய மெட்ரோ நிலையங்களில் பிரம்மாண்டமான கோபுரங்கள் அமையவுள்ளன. மேலும், பெருங்குடி, சோழிங்கநல்லூர், காரப்பாக்கம், துரைப்பாக்கம், மாதவரம் ஹைரோடு, செம்பியம், அயனாவரம், ஒட்டேரி, பெரம்பூர் பேரக்ஸ் சாலை, புரசைவாக்கம், சேத்துப்பட்டு, ஸ்டெர்லிங் சாலை, நுங்கம்பாக்கம், ராயப்பேட்டை, அடையாறு டிப்போ, திருமயிலை போன்ற பல நிலையங்களில் கூடுதல் தளங்கள் அலுவலக இடங்களுக்காக அல்லது சில்லறை வணிக நிறுவனங்களுக்காகக் கட்டப்படும்.

முக்கிய மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் உள்ள நிலையங்கள்: சென்னை சென்ட்ரல், ஆயிரம் விளக்கு, திருமங்கலம், மந்தவெளி. "முதல் கட்டத் திட்ட அனுபவத்திலிருந்து கற்றுக்கொண்டு, கட்டுமான நிலையிலேயே இத்தகைய உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை உணர்ந்தோம்," என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார்.

English summary

Metro rail’s sharpest turn yet: 413-metre span arches over Kathipara junction at Chennai