அதான் டோல்கேட் காண்ட்ராக்ட் முடிந்துவிட்டதே! அப்புறம் ஏன் சுங்க கட்டணம் வாங்குறீங்க! கனிமொழி கேள்வி
டெல்லி: சுங்கச்சாவடிகளில் ஒப்பந்த காலம் முடிந்த பிறகும் சுங்க வரி வசூலிக்கப்படுவது குறித்து திமுக எம்பி கனிமொழி, நாடாளுமன்றத்தில் கேள்வி எழுப்பினார். "தமிழ்நாடு மற்றும் பிற மாநிலங்களில் மக்கள் எதிர்ப்பு அதிகரித்து வருவதை அரசு உணர்ந்துள்ளதா?" என்றும் அவர் கேட்டார். முன்னதாக, கீழடி அறிக்கையை விரைந்து வெளியிட வேண்டும் என்றும் நேற்றைய தினம் அவர் கோரிக்கை விடுத்திருந்தார்.
நாடாளுமன்ற மழைக்கால கூட்டத்தொடர் கடந்த ஜூலை 21-ஆம் தேதி தொடங்கி நடைபெற்று வருகிறது. இந்நிலையில், சுங்கச்சாவடியில் சலுகைக் காலம் முடிந்த பிறகும் சுங்க வரி வசூலிக்கப்படுவது தொடர்பாக திமுக துணைப் பொதுச் செயலாளரும், நாடாளுமன்றக் குழுத் தலைவருமான கனிமொழி எழுத்துப்பூர்வமாகச் சமர்ப்பித்துள்ளார்.
இந்தக் கேள்விக்கு, சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி பதிலளித்துள்ளார்.
கனிமொழி எம்.பியின் கேள்வி: (அ) தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் விரைவுச்சாலைகளில் செயல்பட்டுக் கொண்டிருக்கும் டோல் பிளாசாக்களின் (சுங்கச்சாவடிகள்) எண்ணிக்கை, மாநில/யூனியன் பிரதேச வாரியாக (தமிழ்நாட்டில் குறிப்பாக);
அமைச்சர் நிதின் கட்கரி பதில்: தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் தேசிய விரைவுச்சாலைகளில் செயல்பாட்டில் உள்ள கட்டண வசூல் நிலையங்களின் (Fee Plazas) மாநில வாரியான எண்ணிக்கை இணைப்புப் பட்டியலில் வழங்கப்பட்டுள்ளது.
கனிமொழி எம்.பியின் கேள்வி: (ஆ) சலுகை (Concession) ஒப்பந்தக் காலம் முடிந்த பிறகும் சுங்கச்சாவடிகளில் வசூலிப்பு தொடர்பாக, தமிழ்நாடு மற்றும் பிற மாநிலங்களில் மக்கள் எதிர்ப்பு அதிகரித்து வருவதை அரசு உணர்ந்துள்ளதா? உணர்ந்திருந்தால், அதன் விவரங்கள், மாநில/யூனியன் பிரதேச வாரியாக;
அமைச்சர் நிதின் கட்கரி பதில்: தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள சுங்கச்சாவடிகளில் (Toll Plaza) கட்டண வசூலிப்பு என்பது திட்ட மேம்பாட்டு செலவுகளை மீட்டெடுப்பதற்கான செயல்முறையுடன் தொடர்புடையதல்ல. தேசிய நெடுஞ்சாலையின் முடிக்கப்பட்ட பகுதியைப் பயன்படுத்துவதற்கு, தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டண விதிகளின் விதிகளின்படி பயனர் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.
தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டணம் (விகிதங்களை நிர்ணயித்தல் மற்றும் வசூல்) விதிகள், 2008-இன் விதியின்படி, சலுகை ஒப்பந்தத்தின்படி அறிவிக்கப்பட்ட கட்டணம் சலுகை காலம் முடியும் வரை வசூலிக்கப்படும். மேலும், சலுகை காலம் முடிந்த பிறகு, தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டண விதிகள், 2008-இன் விதி 4-இன் துணை விதி (2)-இன் கீழ் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கட்டணத்தின்படி, ஆண்டுதோறும் திருத்தப்பட வேண்டிய தேசிய நெடுஞ்சாலை, பாலம், சுரங்கப்பாதை அல்லது புறவழிச்சாலையின் அத்தகைய பிரிவை பயன்படுத்தும் தேதியில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். இந்தக் கட்டண விகிதம் ஆண்டுதோறும் திருத்தப்படும்.
பொது நிதியுதவி பெறும் திட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, தேசிய நெடுஞ்சாலை, பாலம், சுரங்கப்பாதை அல்லது புறவழிச்சாலையின் அத்தகைய பகுதிக்கு, இந்த விதிகளின்படி ஆண்டுதோறும் திருத்தப்படும் வகையில், விதிக்கத்தக்க கட்டணம் தொடர்ந்து நிரந்தரமாக வசூலிக்கப்படும்.
BOT திட்டங்களைப் பொறுத்தவரை (Build-Operate-Transfer திட்டங்கள்), ஒப்பந்த காலம் முடிந்த பிறகு, சுங்கச்சாவடி (Toll plaza) அரசிடம் கையகப்படுத்தப்படுகிறது. அதன் பிறகு பயனர் கட்டணம் அரசாங்கத்தால் அதன் செயல்படுத்தும் நிறுவனங்கள் மூலம் வசூலிக்கப்படும்.
பயனர் கட்டண வசூலிலிருந்து அரசாங்கத்தால் சேகரிக்கப்படும் வருவாய் இந்திய ஒருங்கிணைந்த நிதியில் (CFI) டெபாசிட் செய்யப்படுகிறது. மற்றும் பட்ஜெட் ஒதுக்கீடுகள் மூலம் வழங்கப்படும் நிதி தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் மேம்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கனிமொழி எம்.பியின் கேள்வி: (இ) தமிழ்நாட்டில் தற்போது செயல்படும் இத்தகைய சுங்கச்சாவடிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஒப்பந்தக் காலத்திற்குப் பிறகும் தொடர்ந்து சுங்கச்சாவடிகள் வசூலிப்பதற்கான காரணங்கள் என்ன? (ஈ) இந்த சுங்கச்சாவடிகளைத் தணிக்கை செய்ய அரசு நடவடிக்கை எடுத்துள்ளதா? பொதுமக்களிடமிருந்து அதிகமாக கட்டணம் வசூலித்ததற்காக சலுகை பெற்றவர்களை பொறுப்பேற்கச் செய்வதற்கான நடவடிக்கைகளை அரசு எடுத்துள்ளதா? எடுத்திருந்தால், அதற்கான விவரங்கள் என்ன?
அமைச்சர் நிதின் கட்கரி பதில்: நாடு முழுவதும் உள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் உள்ளூர் மற்றும் வழக்கமான பயனர்களுக்கு, தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டண விதிகள், 2008-இன் படி, பயனர் கட்டணம் மற்றும் மாதாந்திர பாஸ்களில் தள்ளுபடி செய்வதற்கு பல்வேறு விதிகள் உள்ளன. இவற்றுடன் கூடுதலாக, சேவைப் பாதை இல்லாததால், இருசக்கர வாகனங்கள், மூன்று சக்கர வாகனங்கள், ட்ராக்டர்கள் மற்றும் விலங்கு இழுத்துச் செல்லும் வாகனங்கள் தேசிய நெடுஞ்சாலை, நிரந்தர பாலம், பைபாஸ் அல்லது சுரங்கம் போன்ற பகுதிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு எந்தக் கட்டணமும் வசூலிக்கப்படுவதில்லை.
கனிமொழி எம்.பியின் கேள்வி: (உ) தமிழ்நாட்டில் தினசரி பயணிகள் மற்றும் சிறு வர்த்தகர்களுக்கு சுங்கச்சாவடி கட்டணச் சுமையை அரசு மறுபரிசீலனை செய்து, ஏதேனும் நிவாரணம் வழங்க பரிசீலித்துள்ளதா? பரிசீலிக்கப்பட்டிருந்தால், அதற்கான விவரங்கள் என்ன?
அமைச்சர் நிதின் கட்கரி பதில்: தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள அனைத்து பயனர் கட்டண பிளாசாக்களும் இந்திய அரசிதழில் வெளியிடப்பட்ட அந்தந்த பயனர் கட்டண அறிவிப்பின்படி, தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டணம் (விகிதங்கள் மற்றும் வசூல் நிர்ணயம்) விதிகள், 2008 மற்றும் சலுகை ஒப்பந்தத்தின் விதிகளின்படி கண்டிப்பாக இயக்கப்படுகின்றன. கட்டண வசூல் பதிவுகளை மதிப்பாய்வு செய்வதற்கும், தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டண விதி/சலுகைகள் ஒப்பந்தத்தின் விதிகளின்படி கட்டணங்களை வசூலிப்பதை உறுதி செய்வதற்கும், சுயாதீன தணிக்கைகள் நடத்தப்படுகின்றன.
மேலும், நாடு முழுவதும், ஆகஸ்ட் 15, 2025 முதல், வணிக நோக்கமற்ற கார்கள், ஜீப்புகள் மற்றும் வேன்களுக்கான வருடாந்திர பாஸ் விதியை, 2008 ஆம் ஆண்டு தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டண விதிகளில் அரசாங்கம் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.
இந்த விதியின்படி, வணிக நோக்கமற்ற நோக்கத்திற்காக இயந்திர வாகனத்தை வைத்திருக்கும், செல்லுபடியாகும் மற்றும் செயல்பாட்டு ஃபாஸ்டேக்கைக் (FASTag) கொண்ட ஒருவர், ரூபாய் 3,000 கட்டணம் செலுத்தி பாஸ் பெற தகுதியுடையவர். இது ஒரு வருடத்திற்கு அல்லது தேசிய நெடுஞ்சாலையில் உள்ள ஏதேனும் கட்டண சுங்கச்சாவடி வழியாக இருநூறு கடப்புகளுக்கு, எது முந்தையதோ அதுவரை செல்லுபடியாகும். இவ்வாறாக இருவருக்கும் இடையே கேள்வி பதில் வடிவில் உரையாடல் நிகழ்ந்தது.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google