நெடுஞ்சாலைத்துறையில் ஒரு கண் வைக்கும் மோடி அரசு.. பட்ஜெட்டில் அதற்கு மட்டும் இவ்வளவு நிதி ஒதுக்கீடா?

டெல்லி: உட்கட்டமைப்பு வசதிகளை அதிகப்படுத்துவதில் மத்திய அரசு உத்வேகத்துடன் செயல்பட்டு வரும் நிலையில் தற்போது அறிவிக்கப்படவுள்ள பட்ஜெட்டில் நெடுஞ்சாலை துறைக்கு நிதி ஒதுக்கீடு 30 சதவீதம் அதிகரித்து 1.8 லட்சம் கோடியாக இருக்கும் என தகவல்கள் வெளியாகி உள்ளது.

பிப்ரவரி 1ஆம் தேதி மத்திய பட்ஜெட்டை நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன் தாக்கல் செய்கிறார். கொரோனா நோய் தொற்றுக்கு பிறகு இந்திய பொருளாதாரத்தை மீட்டெடுப்பதில் பிரதமர் மோடி தலைமையிலான அரசு சிறப்பு கவனம் செலுத்தி வருகிறது.

இதையொட்டி 2022-23 நிதி ஆண்டுக்கான பட்ஜெட்டில் உட்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதில் குறிப்பாக குறிப்பாக நெடுஞ்சாலைத்துறையை மேம்படுத்துவதில் உந்துதலோடு உள்ளது..

பட்ஜெட்டில் நெடுஞ்சாலைத்துறை

வரும் 2022-23 ஆம் ஆண்டுக்கான மத்திய அரசின் பட்ஜெட்டில் இந்தத் துறையின் மூலதனச் செலவினம் குறைந்தது 30 சதவிகிதம் உயரும் எனவும், நடப்பு 2021-22 நிதியாண்டில் ரூ.1.18 லட்சம் கோடியிலிருந்து தோராயமாக ரூ.1.8 லட்சம் கோடியாக உயரும் என்று ThePrint தெரிவித்துள்ளது. மற்ற துறைகளைப் போலல்லாமல், நெடுஞ்சாலைத் துறையில் அதிக வேகம் உள்ளது, டெல்லி-மும்பை மற்றும் பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச்சாலைகள் உட்பட பல பெரிய திட்டங்களின் பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து வருகின்றன. மேலும், நெடுஞ்சாலைகளின் எந்தவொரு வளர்ச்சியும் சிமெண்ட் மற்றும் எஃகு போன்ற துறைகளில் நேரடியாக வளர்ச்சியை ஏற்படுத்தும். தொழிலாளர்களுக்கான தேவையும் அதிகரிக்கிறது என்று பெயர் வெளியிட விரும்பாத சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் கூறியுள்ளார்.

அதிகரிக்க வாய்ப்பு

நெடுஞ்சாலைத் துறைக்கான மொத்த ஒதுக்கீட்டில், இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) கடந்த ஆண்டை விட 40,000 கோடி ரூபாய் அதிகமாகப் பெற வாய்ப்புள்ளது என்று NHAI மூத்த அதிகாரி ஒருவர் கூறியுள்ளார். அதிகாரிகள் கருத்தின்படி, அரசு அதிகாரத்தின் அளவை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ள நிலையில், அதன் வெளி மூலங்களிலிருந்து கடன் வாங்குவது குறைக்கப்படும் எனவும், நடப்பு நிதியாண்டில் இருந்து 65,000 கோடி ரூபாய் கடன் வாங்க NHAI அனுமதிக்கப்பட்டதது எனவும் கூறியுள்ளனர்.

NHAI கடன்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஒரு பெரிய நெடுஞ்சாலை விரிவாக்க உந்துதலுக்கு மத்தியில் பட்ஜெட் ஒதுக்கீடுகள் இல்லாத நிலையில், NHAI வெளி சந்தைகளில் கடன்களை அதிகளவில் நம்ப வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளதாகவும், இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கடன்களை அதிகரித்துள்ளது குறிப்பிடத்தக்கது. மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சர் நிதின் கட்கரி ஆகஸ்ட் 2021 இல் ராஜ்யசபாவிற்கு எழுத்துப்பூர்வமாக அளித்த பதிலில், NHAI இன் மொத்த கடன்கள் மார்ச் 2017 நிலவரப்படி ரூ.74,742 கோடியிலிருந்து மார்ச் 2021ல் ரூ.3,06,704 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது என்று தெரிவித்தார்.

புதிய திட்டங்கள்

புதிய கிரீன்ஃபீல்ட் விரைவுச்சாலைகள், பாரத்மாலாவால் எரியூட்டப்பட்ட ஜம்ப் பாரத்மாலா மற்றும் கிரீன்ஃபீல்ட் டெல்லி-மும்பை மற்றும் பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச்சாலைகள் உட்பட பல பெரிய திட்டங்களால் நெடுஞ்சாலைத் துறைக்கான மூலதன செலவு உயர்வு அவசியமானது. ஏற்கனவே அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாரத்மாலா திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தின் கீழ், 27,500 கிமீ நெடுஞ்சாலைகளை மேம்படுத்துவதே NHAI இன் இலக்கு உள்ளது. 1,380 கிமீ நீளமுள்ள டெல்லி-மும்பை விரைவுச் சாலையின் பணிகள் மார்ச் 2023க்குள் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ரூ.98,000 கோடி மதிப்பீட்டில் கட்டப்படுகிறது. தயாரானதும், டெல்லிக்கும் மும்பைக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை தற்போதைய 24 மணி நேரத்திலிருந்து 12 மணி நேரமாகக் குறைக்கும்.

பொது நிதியுதவி

நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் அதன் சொத்துகளை பணமாக்குதல் திட்டத்தில் உள்ளதாகவும், உள்கட்டமைப்புத் துறையை உயர்த்துவதற்காக, 2021-22 மற்றும் 2024-25 க்கு இடையில் ரூ. 6 லட்சம் கோடி மதிப்புள்ள சொத்துக்களை பணமாக்க தேசிய பணமாக்க பைப்லைன் திட்டத்தை அரசாங்கம் ஆகஸ்ட் 2021 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகமானது, அதன் நிறைவேற்றப்பட்ட பொது நிதியுதவி சாலைத் திட்டங்களில் முதன்முதலில் பணமாக்கியது. டோல் ஆப்பரேட் டிரான்ஸ்ஃபர் (TOT) மற்றும் உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு நிதி (InvIT) ஆகிய இரண்டு முறைகள் மூலம் பல்வேறு தவணைகளில் பொது நிதியுதவி பெற்ற சாலை சொத்துக்களை இது பணமாக்குகிறது.

English summary

It has been reported that the allocation for the highways sector will increase by 30 per cent to Rs 1.8 lakh crore in the forthcoming budget as the central government continues to work with impetus to increase infrastructure.