கோவை.. இனி 'டிராஃபிக்' ஜாம் கிடையாது.. பறக்கப்போகுது கார்.. திறக்கப்பட்ட மேற்கு புறவழிச்சாலை மேஜிக்!

கோவை: "என்னங்க... கோயம்புத்தூர்ல இருந்து கேரளா போறதுக்குள்ள விடிஞ்சுடும்போல இருக்கு!" - இதுதான் கடந்த சில ஆண்டுகளாக கோவை மக்களின் பெரும் புலம்பலாக இருந்தது. குறிப்பாக, மயில்கல்லில் இருந்து மதுக்கரை செல்வதற்குள் போதும் போதும் என்றாகிவிடும். ஆனால், இன்று முதல் அந்தப் புலம்பலுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கப்பட்டுள்ளது.

தமிழக முதல்வர் மு.க. ஸ்டாலின் இன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறந்துவைத்த 11 கி.மீ நீளமுள்ள மேற்கு புறவழிச்சாலை (Western Ring Road), கோவை மாநகரின் போக்குவரத்து நெரிசலை அப்படியே 'பை-பாஸ்' செய்துவிட்டது!

45 நிமிடம் டூ 15 நிமிடம்: இது நிஜமான டைம் டிராவல்!

இந்தத் திட்டத்தின் ஆகச்சிறந்த ஹைலைட்டே பயண நேரக் குறைப்புதான். இதுவரை மயில்கல்லில் இருந்து மதுக்கரை செல்வதற்கு குறுகிய சாலைகள், சிக்னல்கள் என 45 நிமிடங்கள் வரை மல்லுக்கட்ட வேண்டியிருந்தது. இப்போது? சீறிப்பாயும் இந்த 11 கி.மீ சாலையில் வெறும் 10 முதல் 15 நிமிடங்களில் இலக்கை எட்டிவிடலாம்.

சொல்லப்போனால், ஒரு சில்லென்ற 'ஜிஞ்சர் டீ' குடிக்கும் நேரத்திற்குள் நீங்கள் மதுக்கரையைத் தாண்டியிருப்பீர்கள்!

ஏன் இந்த சாலை இவ்வளவு ஸ்பெஷல்?

நெரிசலுக்கு 'டாட்டா': பாலக்காடு சாலை மற்றும் மேட்டுப்பாளையம் சாலை வழியாக வரும் கனரக வாகனங்கள் இனி நகருக்குள் நுழைய வேண்டிய அவசியமில்லை. இதனால் அவினாசி சாலை, திருச்சி சாலைகளில் நெரிசல் கணிசமாகக் குறையும்.

பொருளாதாரப் பாய்ச்சல்: கோவையின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள விவசாய நிலங்கள் மற்றும் சிறு குறு தொழில்களுக்கு இந்த இணைப்பு ஒரு வரப்பிரசாதம். விளைபொருட்களைச் சந்தைக்குக் கொண்டு செல்வதில் இனி காலதாமதம் இருக்காது.

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு: வண்டிகள் சிக்னலில் மணிக்கணக்கில் காத்துக்கிடக்க வேண்டியதில்லை என்பதால், எரிபொருள் மிச்சம்; காற்று மாசும் குறையும்.

கோவை மேற்கு புறவழிச்சாலை (Coimbatore Western Ring Road) திட்டத்தின் விரிவான இணைப்புப் பகுதிகள் மற்றும் தூரம்:

இந்தத் திட்டம் மொத்தம் 32.43 கி.மீ நீளம் கொண்டது. இது மூன்று கட்டங்களாக (Phases) பிரிக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுகிறது. இன்று திறக்கப்பட்ட முதல் கட்டம் உட்பட, இந்தச் சாலை இணைக்கும் முக்கிய இடங்கள்:

கட்டம் 1 (Phase I): மயில்கல் முதல் மாதம்பட்டி வரை

இதுவே தற்போது பயன்பாட்டிற்கு வந்துள்ள முக்கியமான 11.8 கி.மீ தூரமாகும்.

தூரம்: 11.80 கி.மீ

இணைக்கும் இடங்கள்:

மயில்கல் (Mylkal): சேலம் - கொச்சி சாலை (பாலக்காடு சாலை) சந்திப்பில் தொடங்குகிறது.

மதுக்கரை (Madukkarai)

சுண்டக்காமுத்தூர் (Sundakkamuthur)

பேரூர் செட்டிபாளையம் (Perur Chettipalayam)

தீத்திபாளையம் (Theethipalayam)

மாதம்பட்டி (Madampatti): சிறுவாணி முக்கிய சாலையில் முடிகிறது.

கட்டம் 2 (Phase II): மாதம்பட்டி முதல் கணுவாய்/சோமையம்பாளையம் வரை
தூரம்: ~12.10 கி.மீ

இணைக்கும் இடங்கள்:

மாதம்பட்டி (Madampatti)

மேற்கு சித்திரைச்சாவடி (West Chithirai Chavadi)

கல்லிக்கநாயக்கன்பாளையம் (Kallikanaicken Palayam)

வடவள்ளி (Vadavalli)

சோமையம்பாளையம் / கணுவாய் (Somayampalayam / Kanuvai)

கட்டம் 3 (Phase III): கணுவாய் முதல் நரசிம்மநாயக்கன்பாளையம் வரை
தூரம்: ~8.53 கி.மீ

இணைக்கும் இடங்கள்:

பன்னிமடை (Pannimadai)

நஞ்சுண்டாபுரம் (Nanjundapuram)

குருடம்பாளையம் (Kurudampalayam)

நரசிம்மநாயக்கன்பாளையம் (Narasimhanaickenpalayam): மேட்டுப்பாளையம் சாலை (NH 67) சந்திப்பில் இணைகிறது.

முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்:

மொத்த கிராமங்கள்: இந்தச் சாலை மொத்தம் 15 வருவாய் கிராமங்கள் வழியாகக் கடந்து செல்கிறது.

பாலங்கள்: முதல் கட்டத்தில் மட்டும் சுமார் 13 சிறு பாலங்கள் மற்றும் மயில்கல், மாதம்பட்டியில் முக்கிய மேம்பாலங்கள் (Flyovers) அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

நேர சேமிப்பு: இந்த முழு திட்டமும் முடியும் போது, பாலக்காடு திசையிலிருந்து ஊட்டி/மேட்டுப்பாளையம் செல்லும் வாகனங்கள் கோவை நகருக்குள் (உக்கடம், காந்திபுரம்) வராமல் நேரடியாகப் பயணிக்க முடியும்.

அடுத்த பிளான் என்ன?

இன்று திறக்கப்பட்டது முதற்கட்டப் பணிதான். இந்த மேற்கு புறவழிச்சாலைத் திட்டம் முழுமையடையும்போது, அது நரசிம்மநாயக்கன்பாளையம் வரை நீட்டிக்கப்படும். அப்படி அமையும் பட்சத்தில், கோயம்புத்தூர் ஒரு நவீன உலகத்தரம் வாய்ந்த உட்கட்டமைப்பைக் கொண்ட மாநகராக உருவெடுக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

English summary

One Phase of Coimbatore’s western bypass project opened today by CM Stalin